【背景】截至7月26日，已有86家中央单位“晒”出了2010年的“三公”经费决算和2011年“三公”经费预算账单。

　　目前各部委公开的“三公”支出的准确定义是“财政拨款中的三公经费”，即因公出国(境)经费、公务用车购置及运行费和公务接待费，而民间则形象地称之为“公费旅游、公车消费、公款吃喝”。

　　7月25至26日，在北京举行的全国财政厅(局)长座谈会上，财政部相关人士透露，2011年，中央本级“三公经费”财政拨款预算94.28亿元，其中...

温州，7．23，一个举国震惊的日子。

事发当天，我和我的同事们正组团在长白山度假。回到北京又赶去长沙开庭。虽然行程匆匆，但我的心牵挂着车祸，一直从网上关注着事故的救援和善后。

汶川地震是天灾，中国律师的大多数表现了爱心。这次车祸是人祸，我们不仅要献爱心，还要扬正气！大难面前方显人之本色！是关心并为温州7．23事故的受难者及其亲属的求助提供法律援助，还是借此牟取私利，或是漠不关心，是考验真假律师的分水岭！

7月26日下午，我通过新浪微博“呼吁全国的律师对温州7．23事故的受难者及其亲属的求助均提供法律援助...

为我的新政治研究班学生们提供动机，我准备了这张图：

 Acemoglu 2009年出版的教科书《经济增长导论》第一章图12，资料取自 Maddison《长期经济史》。请注意我写在这张图左上角的文字，那里引用了四篇我们研究班今年要阅读的文献，今年的阅读文献，上引四篇外，还有十篇是关于“寻租”问题的文献。今年听课的学生，每人应提交一篇学期论文，且一律以寻租问题为主题。为什么？因为，如上图显示，中国向何处去，在很大程度上取决于政治体制怎样演变。寻租问题，已成当前中国政治体制的痼疾。这是第一讲开篇的议题，梁漱溟当年“中国问题”意...

“买大陆航空股票”，10来天前在香港IFC一个咖啡档刚坐定，T君对我说。别看T公开场合又是数据又是模型的，私下还是中国做派，建议来自他的故事。T几天前乘坐了一趟京沪高铁，连续打电话、高声喧哗、脱鞋抠脚丫的乘客以及间歇性熄灯让他彻底崩溃，再无尝试勇气。“高铁开通下跌的航空股肯定反弹”，他下结论。

我接受T的故事逻辑，但并未买，心想逻辑并不等同于现实。但现实是航空股真涨了，原因当然不是T的逻辑，而是列车追尾了！列车追尾，无论从哪个角度都是小概率事件，但风险控制原理再次残酷提醒我们：小概率事件并非不会发生事件...

按：一篇评论，辗转一周，找不到合适的媒体，只好贴在这里（编辑注：指“张培鸿：进窄门”博客）。

最近一期《新世纪》周刊的长篇报道《警察喊冤录》，为我们勾画了一幅中国刑事司法过往20年的清晰图像：一个颤颤巍巍、几欲跌倒的走钢丝者的形象。报道揭示的问题，在今天依然真实，甚至更加真实。这一尴尬的现实，不得不让人怀疑我们所宣扬的法治进步，仅仅只是话语和理论的泥潭。

案子是这样的：1991年6月17日晚，外出执行任务的国家安全局干警王某和于某，发现车辆右侧后视镜被掰坏，于是与在现场的李晓平发生争执，遂将李带至...

“今天，我们要学习的新词包括大海、高速公路、远足旅行……大海是一种皮质沙发，当你累了，你可以说，我要坐在大海上休息。高速公路是一阵强烈的风。远足旅行则是一种坚硬的材料……”这是希腊电影《狗牙》的开场白，说的不是现代诗歌的创作，而是一个奇特的封闭家庭。这个家庭有着极权主义的全部秘密。

父母用高墙把房子围了起来，反复告诉三个已近成年的孩子，外面的世界凶险残暴，只有高墙里才幸福安全。他们还说，只有开车才能出门，而要学习开车，必须等到他们的“狗牙”掉落。他们...

两动车追尾已造成39死192伤，京沪高铁开通不足一个月已有六次故障。此时，回头去看过去几年铁道部官员说过的一些话，别有一番滋味。

财新网对铁道部一些官员有关动车与高铁安全的话进行了汇总。

说这些话的官员中，原铁道部副总工程师张曙光、原铁道部运输局副局长苏顺虎都已落马受查。

2010年1月，中国北车唐车公司总工程师孙帮成说，“动车组遇到紧急情况时，‘列控’技术能够让地面主控室发布信号指令，动车组随即在5公里内安全停下来；无线闭塞中心系统能让车与车之间在32公里范围内互通信息数据，自动保持14公里的安全车距，这使得动车组的运行更安全。”

　　2007年4月13日的《新闻联播》报道称，“我国自主研发的自动闭塞系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。”节目中，对于运行安全保障，张曙光说“运行里程做了4万多公里100多项，我们的实验绕地球整整跑了一圈”。

日本是一个拥有高铁47年历史的国家，但他们的新干线却在过去的47年里从未发生过伤亡事故。日本人的经验归结到底只有一句话——

本周乘新干线从东京出发在东日本采访。日本的车辆上安装有电视、字幕广播，看到屏幕上高铁车辆被掀翻，车头被迅速掩埋，大多数日本人对此不予置评。不过不时有日本媒体打电话过来问是不是有采访的渠道，我无言以对。

我身下乘坐的新干线，从1964年10月1日开始到现在已经有将近47年的历史了。“没有发生过人为的交通事故。”不止一名铁路方面的人员这样对我说过，从事车辆制造、研发的技术专家，更是把这个...

原来我们都是坏人，我们真的误会了人家铁道部，因为我们不是吃两条线的人，不懂得一系列的专业政策和维稳手段。我在拥挤但相对安全系数非常高的公交车上看报纸的时候才知道，原来那个被埋的动车车头并不是永远长眠于地下，人家又刨出来了，然后拿去研究事故原因了。

我竟然能强忍着剧烈的恶心和不适应感写下《人民日报》一般的文字，足以证明这个社会的荒谬程度已经远远超出了常规界限，并且正将我等这块国土上的公民也锻炼得百毒不侵。要知道，听闻这样的事实，相关专家摇着手说：如果真是这样，那就是天大的玩笑。

还真是天大的玩笑...

不过，看到这些报道，我却想到，仅...

京沪高铁，能否暂停载人运营？

秋风

7月25日，17时30分，京沪高铁再度发生供电故障，致20余趟列车停驶。这样，自6月30日开通京沪高铁后，二十五天中已发生七起故障。联系到刚刚发生的动车组追尾惨剧，笔者不能不弱弱地提出一个也许不够成熟的想法：京沪高铁投入正式运营，是否过于仓促？

京沪高铁从建设开始，就走了一条超常规之路。2008年4月18日，京沪高速铁路正式开工建设。当时官方正式宣称，整个建设工期将为五年，也就是说，京沪高铁要到2013年才可完工。然而，到2010年11月15日，京沪高铁全线铺轨完成，竣工期竟提前...

    这是一段感染力非常强的话，这样的抒情话语在当然不能取代当下最重要和迫切的事情——对灾难的理性反思。然而，如果把视野拉得更远一点的话，我们或...

以下是新闻原文。

首先声明，我不同意任何一方的观点，虽然谢国忠的论点更靠谱一些，但是预测房价是很难的，预测房价的拐点就更难了，预测中国房价的拐点更是难上加难，因为种种原因。不细说了，你懂的。。。


但是把房价减半定义为国家灾难，显然是有些耸人听闻了。让我们来分析一下这是谁的灾难：.


1.开发商：出来混迟早要还的，利用垄断资源、银行杠杆、定价歧视（还有其他种种灰色手段）从这个低技术行业攫取超额利润，本来就是不正常；

2.地方政府：无法卖地了，不过本来地...

成都有一位被称为“听证专业户”的胡老太，7年来参加23次听证会，13次赞成涨价（其中5次作为旁听代表无发言权），因此有公众质疑其为有关主张涨价部门的“托”。与之相反，74岁地杭州老人崔盐生进入了公众视野，过去11年内他参加32次听证会，屡屡反对涨价。

痛恨“涨价听证会”变成“涨价听证秀”的人，当然会盛赞崔盐生而对胡老太不无责备。但若胡老太和崔盐生一样是自愿参与、自由表达的听证会代表，那么对胡老太赞成政府有关部门和国企涨价不应该做简单的道德评价-----说“是”和“不”是她的权利。我觉...

南风窗：“北海律师被抓事件”进行时

 文/本刊记者 张墨宁 发自北海、北京

    废止306条的呼声日渐高涨，然而，诚如律师界和学术界所愿，法治环境真能变得至清至察吗？朱明勇表示悲观。他说，即使没有306条，只要公权力凌驾于司法之上，刑辩律师的状况不会得到改变，任何借口都可以被随意翻出。
  

   广西北海律师杨在新被抓，是在李庄被释放的第四天。原本并无交集的两人，却因同样的原因锒铛入狱：涉嫌妨碍作证罪，同时被带走的还有其他三名北海...

  2011年7月11日，再去北京南站拍摄上访者，再度关注崭新与现代背景下，极富中国特色的访民“聚落”现象。

   开始拍摄他们,起于10年前，仅仅坚持两个月就止了步。主要原因就是：他们把记者当做了救命的稻草，而记者本人却连稻草都不如。情何以堪？
      为给杂志拍摄配图的此行，一如既往被访民和大把材料层层包围。

记者依然不敢直面的还是他们满含希望的眼神。因为记者知道，那只是黑夜里擦亮的火柴。
    10年啦，昔日破败的老南站早已被冠以“现代”字样的新南站取代，而这里的上访者，却依然群而众。

扪心自问，记者能为他们做些什么呢？

今天温州动车事故赔偿方案详情公布：赔偿标准以17.2万元为基数加上20万元保险理赔，总共37.2万元；另外加上遇难者家属交通费、埋葬费、等共计不超过45万元；事发后“短时间接受”谈判并签订协议的“予以数万元奖励”。首例遇难赔偿协议已达成，金额是50万。

对赔偿方案的法律分析：

1. 赔偿45万，比浙江省道路交通事故死亡赔偿金54.718万元低（还不包括丧葬费1.5325万），比国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的15万限额赔偿高，比伊春空难的96万标准更低。根据《2010年浙江省国民经济和社会发展统计公报...