偶尔读到姚树洁教授的文章《难道中国永远不会发生经济危机吗》，找了几个数据，算是对姚文章的补充。

美国的National Bureau of Economic Research对 “经济衰退（Recession）”有一个比较复杂的定义，要看一系列指标，但最简单的定义是真实GDP连续两个季度负增长，我们就按照标准来看看美国、英国以及中国的情况。

下图是过去30年间美国和英国遭遇的经济衰退。

在过去30年期间，美国一共遭遇4次经济衰退，最严重的是始自2008年的次贷及金融危机，连续4个季度真实经济产出负增长，英国在同期也遭遇3次经济衰退，最严重的也是始自...

在中国人因温州动车事故而悲伤、感动、思索、探讨时，海外媒体也密切关注着这场灾难。其实，无论西方媒体如何“戴着有色眼镜看中国”，遇到夺走生命的惨剧时，都会报以关注和反思，因为他们的新闻重点始终是生命，而不是宏大的会议和领导人的长篇讲话。

安全，是外媒报道温州事故的焦点之一。7月26日的新加坡《联合早报》发表题为《中国动车追尾事故是惨痛教训》的社论文章认为，温州动车追尾事故，凸显了一直备受关注的中国高铁系统的安全隐忧：中国是否为了在发展高铁方面争取世界第一的荣誉，不断在速度上创新纪录，却忽略了安...

I

上个世纪二十年代后期到三十年代前期，既是土地革命轰轰烈烈进行的时期，也是乡村建设运动如火如荼开展的年代。历史恰似在前进的过程中为我们进行了一次非常有趣的分类讨论：面对当时中国农村凋敝的状况，来自不同阶层、接受不同思想的人们对于如何改变并发展这片广阔的天地，分别给出了自己的思考和回答。

当然，历史的结果只有一个，那就是：乡村建设运动最终走向没落；而通过与土地革命一脉相承的暴力革命，中国共产党最终取得了全国政权，改变了国家性质，并利用政权的力量进行了彻底而激烈的土地制度变革。共产党人的意图...

    今天的公益水准，还是很需要提升的。我提出公益人士与公益界需要提升的三个方面，与大家来探讨：一是公益太圈子化了，公益其实是很公共的事情，虽然它有一些专业知识与技能，但是公益在本质上渗透在生活各处，需要调动各类资源，又需要与很多人相处，但是现在公益圈的不少人就是一种很狭隘的圈子意识，搞的活动与事情就是在圈子里转来转去，搞个展会或者所谓的比赛，拉来拉去的就那么几支队伍，说来说去的就那么几个人，公益人士不擅长对于更大范围的公众与人群沟通与发声，过于敏感自己的地位与利益，把自己的一亩三分自留地看得太重...

温州动车事故，铁路部门先以《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》为据，赔偿50万。后以《侵权责任法》为据，赔偿91.5万。该91.5万赔偿款，包括死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等）。两套方案的赔偿金额变了，所适用的法律依据也变了，这说明铁路部门处理事故随意性和不成熟性。本律师认为，每个赔偿项目都应有法律依据，师出有名。

91.5万应该是一个赔偿金比较高的方案，但也还可能存在赔偿不足的情况。

（1）根据上海法院的赔偿标准：以城镇居民为例，死亡赔偿金是63.676万，丧葬费...

    不同城市里的普通人，都有不同的生活情趣，主要表现在吃和玩上，比如广州人爱喝早茶，上海人爱吃夜宵，苏州人爱听评弹，天津人爱赏戏曲，如此等等。既是地域文化，也是生活习惯。由于得到居民大多数喜爱，坚持下来，久而久之，就成了城市的情趣。为了满足这种情趣，城市里就有了相关场所。

    那么，北京人的情趣是什么呢？说实在的，我还真难正面回答。反正在我的记忆里，五十年前老北京人，经常说的就是：“泡个澡天桥看玩意儿”“去西单茶社喝茶听相声”。即使不是典型的普通人情趣，起码也代表一部分人的爱好，权做北京的...

广西北海市公安局之所以不惜触犯国内律师与全国律协之众怒，以“伪证罪”一口气抓了同个案子中的四名辩护律师，被查明是因为北海市政法委定调子要办“铁案”。

北海“抓律师”事件已上演一个月，各地律师声援团前往北海，律师或被警方命令解腰带安检，或遭不明身份人员围殴，警察袖手旁观。全国律协表态：对律师在北海人身权利遭受不法侵害的情况表示严重关切。

广西北海4律师“伪证”案持续升温。

在这起由当地政法委主导的“...

这里是新闻原文：

银监会：银行业能承受房价下跌5成

这一句话非常关键：

“银监会主席刘明康昨日在接受央视采访时首次透露，压力测试的结果显示，即使房价下跌五成，银行业也能够承受，不存在银行业被房地产商裹挟一说。”

因为这至少表明，

1. 银监会认为评估房地产贷款风险应该采用的压力测试情况（stress test scenario）应该是50%的跌幅，而非以前常用的30%；

2. 银监会认为房地产贷款的主要风险来自借贷人违约的信用风险，而且这一风险主要是由于房价下跌引起的。

但是我们不仅要问，那房价下跌到什么程度，银行业就不...

当大家的目光都集中在那39个逝去的生命身上的时候，我开始问自己这样的问题，为何京珠公路上那41个生命，没有能够获得如此多的目光？在这些逝者里面，一定也有同样的故事，以为他们同样也是急切想要归家的人，但是，我们为何不关心？

一个朋友这样评论我所在的行业：“媒体对何等灾难事件花精力这样报道 是有选择的：适用于那些已引起公众高度关注、有所"升华"的事件。所以京珠高速上惨死的遇难者很可能将只停留在41这个死亡人数上。”

我不得不承认他是对的，但是如果想深一层，当我们在批评政府，每当有事故发生地时候，...

温州动车事故原因，尚在调查中，如果是有人为因素造成的，则涉嫌犯罪，如果是意外事件，则不涉犯罪。涉嫌的罪名有三：铁路运营安全事故罪，生产、销售不符合安全标准产品罪，生产、销售伪劣产品罪。

一、铁路运营安全事故罪

刑法第132条规定，铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。

本罪是针对铁路职工责任事故的。铁路职工是指，从事铁路运营业务与保证列车运营安全有直接关系的人员，包括司机、扳道员、挂钩员...

——试解人口对于经济的作用之谜

最近研究我国人口问题看到经济学家茅于轼先生为易富贤的《大国空巢》一书所作的“序”。茅先生在该序言里留下了一个“疑惑”。笔者斗胆，想试着为茅于轼先生“解惑”，算是愚者一得弥补智者一失。

茅先生在《大国空巢“序一”》开头如是说：

“人口对于经济的作用始终是一个谜。有人说地球上的资源有限，现在的人口已经超过地球资源所能够容纳的水平。所以人口增加对经济发展是不利的。但是从微观一点的层面来看却正相反。许多经济发达的地区都是人口密集的地区。像日本，香港，台湾，还有欧洲的许...

2011年7月25日晚，CCTV-2“经济半小时”披露了一个令笔者震惊的事实：我国高铁25千伏输电线路（即高铁接触网）竟然没有安装避雷线！

以笔者的电力理论基础和曾经12年电力系统从业经验来看，如果这次事故的始作俑者真的是雷击（其它如失去电力、信号系统损坏等等都只能是派生故障），那么，高铁接触网没有安装避雷线，应该就是“7·23甬温线动车追尾事故”的终极原因。

在所有人工建筑物中，远距离输电线路最容易遭受雷击。

袭击输电线路的雷电有两类，一类是“直击雷”，另一类是“感应雷”。“直击雷”往往直接击中地面上凸出的最...

注：这几年，我陆续购买了大量台湾学者法学著作，也阅读了其中不少，而且阅读得特别认真。常有网友希望我推荐。我认为，台湾司法院历任大法官的著作，旧日都是相当优秀的，个人可以根据自己专业选择。我主要是阅读了公法学著作，以及民法基础理论。

关于温州动车事故赔偿的若干法律问题

1. 关于法律适用

动车事故赔偿，可提起合同之诉与侵权之诉，区别在于举证责任大小和有无精神损害赔偿。鉴于温州事故侵权事实清楚，故本文专门论述侵权损害赔偿。侵权之诉适用法律是，《《侵权责任法》、最高法院《关于审理人身损害赔偿案件适用若干问题的解释》。

2.本事故不适用国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定的限额赔偿

在赔偿规定上，《铁路法》与《侵权责任法》特别法与普通法的关系，应优先适用《铁路法》，但《铁路法》没有规定限额赔偿，而国务院的《...

时乱杂咏十二   悲温州动车追尾大难

郭玉闪

辛卯年乙未月甲申日

岁于辛卯地于瓯，

数十生魂同日休。

野旷悲啼千里颤，

丘荒遗骨几人收。

胡沙蔽日恨之极，

浊世吁天哀以愀。

才稍吞声随泪下，

又闻党众自高讴。

 第二首：

讽世三  深恨动车追尾大难通车竟重于救人

郭玉闪

辛卯年乙未月乙酉日

三十年来良足唏，

如何盛世小民微。

可怜温甬道中骨，

犹碍高门犬马肥。

在中国人因温州动车事故而悲伤、感动、思索、探讨时，海外媒体也密切关注着这场灾难。其实，无论西方媒体如何“戴着有色眼镜看中国”，遇到夺走生命的惨剧时，都会报以关注和反思，因为他们的新闻重点始终是生命，而不是宏大的会议和领导人的长篇讲话。

安全，是外媒报道温州事故的焦点之一。7月26日的新加坡《联合早报》发表题为《中国动车追尾事故是惨痛教训》的社论文章认为，温州动车追尾事故，凸显了一直备受关注的中国高铁系统的安全隐忧：中国是否为了在发展高铁方面争取世界第一的荣誉，不断在速度上创新纪录，却忽略了安全标准...

7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。　　

这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全性抱有相当程度的信心。

但今天事故已经发...

【原标题如下，《新快报》刊后，将标题改为“愿总理的承诺成为铁道部头顶的利器”，雅虎评论转载此文，将标题改为“为何连一个大国总理，都对真相没有信心”——还是网媒生猛。另，见报删了第四段。】
　　
　　
　　不要让总理“一追到底”的承诺落了空
　　
　　
　　“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生以来，不断有人痛切呼喊“人民的总理，您在哪里”。若如过往，温家宝总理总是第一时间赶到灾难前沿，用温情与泪水表达与受难者共患难、同悲恸的决心和爱意。这一次，他却迟到了，事发后第六天，他才来到一度风雨飘摇的温州，在...

【我写作之时，一直委曲求全，不过见报还是有许多删节，当然，能刊发此文，已经十分感激了。】
　　
　　
　　死亡奖金：谣言背后的真相
　　
　　
　　据报道，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已经进入善后理赔阶段。7月26日凌晨1点，“7·23”动车追尾事故鹿城区处置领导小组与遇难者林焱家属签订了第一份伤亡赔偿协议，赔付50万元。凌晨签约，犹如半夜强拆，有关部门废寝忘食，不舍昼夜，其工作精神，实在可歌可泣。
　　这50万赔偿金，有两种说法，其一，旅客人身伤亡赔偿、行李损失赔偿、强制保险等共17.2万元，加上20万元保险...