财新传媒
财新网首页 > 博客 > 铁道部
魏英杰

铁路市场化 降价亦可期

魏英杰 03月20日

专栏作家、时事评论员

铁道部改制方案确定后,外界纷纷传言,今后火车票要涨价了。不过,火车票还没开始涨价,从兰州铁路局却传来车票打折的消息。自3月15日至年底,兰州客运段起将对19趟列车部分短途空闲卧铺车票实行打折销售。
一听到这消息,部分网友猜测车票打折乃拜铁路改革所赐。事实可能要让人失望了,其实相关政策早在2009年就已在全路执行,与近期铁道部改制无关。不过,随着中国铁路总公司正式挂牌,铁道部改制进入实际操作阶段,火车票出现打折情况将不日可待。
正如公众所看到的,铁道部改制的核心是让行政归行政,市场归市场。既然铁路运营将实行市场化运作,对那些空闲路线与时段实行票价打折,也没什么可值得奇怪。反之,如果火车票只有涨价而......
管清友

铁道巨债风险应无妨

管清友 03月18日

民生证券研究院副院长

管清友、李衡
本文已发表于纽约时报中文网
摘要:国务院办公厅3月14日发布《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》,将由财政部出资组建中国铁路总公司。在初建的政策扶植期,可从四方面着手,逐渐化解债务风险。
据中国政府网消息,3月14日,国务院办公厅发布《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》(下称《批复》,国务院正式批准组建中国铁路总公司,并声明其为“由中央管理的国有独资企业”,由财政部代表国务院履行出资人职责,注册资金10360亿元人民币。原铁道部的相关资产、负债和人员都将被划入其名下。
至此,在国务院机构改革方案当中,近期备受瞩目的铁路政企分开,迈出实质性的一......
魏英杰

别了铁道部,还将面对“铁老大”

魏英杰 03月12日

专栏作家、时事评论员

根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企分开,国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。
这是一个值得拍手称快的消息。作为国务院政府机构中唯一实行政企合一、扮演政企双重角色的铁道部,多年来已被公众视作阻碍市场经济改革的一大壁垒,甚至被形容为“国中之国”。近年来,公众对改革撤销铁道部的呼声日涨,此次方案公布之前,社会上也有不少传言。特别是,随着两会召开,关于国务院机构改革的信息不断有所披露,撤销铁道部几乎不再有什么悬念。
如果说2008年成立新的交通运输部,未将铁道部打包在内乃因改革遭遇阻力,这次撤销铁道部,却可说是水到渠成、势所必然。五年前,不仅铁道部仍是一个......
陈斌

预言火车票涨价和组建铁路总公司

陈斌 03月11日

南方周末评论部

预言火车票涨价和组建铁路公司  
***在十年一度的2013年换届两会期间,对于消费者所关心的铁道部分拆后,火车票价会否上涨的问题,盛光祖说,铁路的平均票价是偏低的,今后要按照市场规律、企业化经营来定票价。“我们也努力让车票更好买一些。”
***铁道部并入交通部,组建铁路总公司
铁道部改革:市场化与法治化(2013年1月25日)
每年春运,火车票都是当仁不让的热点,给媒体提供了多少话题!截至2013年1月,火车票价已18年未变。在这18年间,许多明星恋爱、劈腿的绯闻都轮番上演几回了,大家对姜你军、蒜你狠之流也习以为常了,只有不变的火车票价,你买或不买,它都在那里。这是一个中国式的爱情......
匡贤明

铁路改革:政企分开是第一步

匡贤明 03月11日

中国(海南)改革发展研究院经济研究所所长

政企分开,可以改变政府在铁路发展中承担“无限责任”的困局;形成“企业运营、政府监管”的铁路发展模式,具备最基本的条件。    
■ 观察家
根据10日披露的国务院机构改革和职能转变方案,我国将实行铁路政企分开,国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。拆分铁道部,可以说是迈出完善市场经济体制的重要一步。
客观评价,铁道部在过去计划经济时代发挥了重要作用,在改革开放以来的经济社会发展中也做出了巨大贡献。但由于体制机制转变滞后,铁道部政企不分、普遍服务业务与盈利性业务不分,不仅成为制约市场经济体制进一步完善的重要因素,而且也成为制约铁路自身更高质量、更快速......
陈斌

火车票18年的价格管制该取消了

陈斌 02月22日

南方周末评论部

铁道部改革:市场化与法治化
每年春运,火车票都是当仁不让的热点,给媒体提供了多少话题!截至2013年1月,火车票价已18年未变。在这18年间,许多明星恋爱、劈腿的绯闻都轮番上演几回了,大家对姜你军、蒜你狠之流也习以为常了,只有不变的火车票价,你买或不买,它都在那里,不离不弃。这是一个中国式的爱情故事。
不过,时间还是改变了一些东西。最起码,民众对市场的认同加深了。且以2013年互联网购票为例。事件一,因帮农民工网络代购火车票、每张收取10元,佛山一对黄牛夫妇被刑拘。但网上同情居多,盖农民工不擅长网络抢票,总不能剥夺他们求助的权利吧?事件二,许多浏览器推出抢票插件,其中猎豹的抢票神器被叫停。有人说,这对......
魏武挥

抢票插件二三事

魏武挥 01月31日

新媒体观察者,上海交通大学媒体与设计学院教师

临近中国春节,互联网上最吸引人眼球的事件之一是“抢票神器”,因为它和大部分中国人踏上返乡路的“火车票”息息相关。
一位名为倪超的工程师,写了名为“12306购票助手”的浏览器插件,以帮助人们进行购票。这个插件的基本原理简单说来就是让机器去模仿人购票的行为,不断向12306发出包括“登陆、查询、购票”的指令。该程序有一段代码寄放在国外技术网站GitHub上,大量涌入的调用请求导致GitHub承载很大,后者一度暂时封禁了该程序请求。这个事件被盛传为“12306拖垮了GitHub”。
倪超在此后接受国内媒体采访时表示,编这个软件只是为了方便自己和他人能买到火车票。全世界只有中......
李华芳

春运火车票:也许不多余的话

李华芳 01月26日

上海金融与法律研究院研究员

也许并不多余的话
李华芳
1缘起薛兆丰
春运火车票问题,进入媒体讨论的视野,是得益于薛兆丰写的豆腐块和大部分媒体的肤浅。从2000年甚至更早一些开始,薛兆丰就年复一年在春运来临时贴一下自己写的诸如火车票价不够高之类的短文,将经济学ABC的理论强套在复杂的中国现实问题上。但这种“用涨价消灭需求”来解决现实问题的思路,一下就暴露了理论不自信和现实无体察的双重窘境。
但从来没有人认真去指出这一点,大部分严肃的学者完全是不屑于参与此类讨论的,这个工作于是就留给了我这样的门外汉。所以在2010年,我写了几篇关于春运火车票的文章,试图正本清源。
这三篇文章是:
《载不动许多愁》 http://t.c......
邱林
在刚刚结束的全国铁路工作会议上,铁道部部长盛光祖表示,将大力改善职工生产生活条件,确保2013年全年开工建设10万套、基本建成7.5万套职工保障性住房。与此同时见诸报端的新闻是,2012年铁道部亏损或超85亿元,仅上海铁路局就亏损130亿元,广铁集团也亏损26亿元。
显然,铁道部是新闻频出的政府部门,一方面截至2012年底2.6万亿元的巨额债务缠身,以及去年85亿元的亏损;另一方面铁道部又全员加薪,创下国有企业亏损企业不加薪的先例。随后,面对一票难求的春运现状,媒体提出应该站票价格减半,铁道部回复为财力不足。没几天,铁道部又推出10万套保障房计划。
在公众调侃想做“房奴”而不得已的时候,近年的铁路部门保障房......
匡贤明

农民工视角的火车票难题

匡贤明 01月23日

中国(海南)改革发展研究院经济研究所所长

搜狐财经
http://business.sohu.com/20130123/n364413791.shtml
每到春运,火车票难的问题就成为社会焦点,也让铁道部赚足了口水。但客观地说,春运难,不过是不合理的体制下结出来的一个果,这个果周期性地刺激着这个不合理的体制。如果不客观认识到春运难的体制根源,仅在一些技术细节上做文章,恐怕无助于问题的解决。1月21日,在搜狐微博上与网友做了一个小时的微访谈互动。结合网友关注的问题,进一步梳理和系统化,形成了以下六个问题。
火车票难的根源是什么?
如果一件商品出现短缺,在市场上买不到或者买到要付出排队等代价,肯定是供求关系太紧张。包括火车票也是一样。具体分析有两个原因:
第一,需求......
丁金坤
诸位网民:
我是抢票软件,帮助大家高效率地购买火车票,但最近我的兄弟姐妹和程序员主人,都遭殃了。铁道部很霸道地约谈了我的主人,要求不用我。我很纳闷,铁道部有什么权力来约谈企业呢,这不是在维护其垄断地位吗?更郁闷的是,工信部也下令把我关禁闭了。我想问问,工信部行政的法律依据在哪里?哪条法律规定不得使用抢票软件,哪条法律又赋予工信部禁止我权力呢?
从法理上来说,抢票软件没干坏事,只是技术提高了购票效率,只对其他没有使用我的购票人来说,是有些不公平,但也不能怪罪于我啊,而是冤有头债有主,该是要铁道部去改进12306这个烂网。铁道部花了大把的银子,造了这么一个不争气的破网,然而它自己不检讨,反而怪罪......
邱林
离十二届全国人大会议召开还有1个多月,新一届政府将启动大部制改革的信息已不绝于耳,最先实行改革的是大文化部;其次是实行大交通运输部。具体做法是铁道部并入交通运输部,由一个部门统一管理,最大限度地避免政府职能交叉、政出多门、多头管理,从而提高行政效率,降低行政成本。
其实,在改革开放以来的历次机构改革中,铁道部是经常被提及需要合并或被撤销的政府部门。
第一次发生在1988年3月召开的七届全国人大。当年1月,由于发生导致88人死亡的沪昆特快列车颠覆事故,一些人大代表提出动议撤销铁道部;最近的一次是5年前召开的十一届全国人大会议前夕,关于铁道部改革的方案早就已制定好,但是,由于政府决策层迟迟不下决心,......
王婧

坑爹的12306

王婧 09月26日

财新传媒 南方站记者

刚进9月,我就开始计算,到底应该哪天上12306买国庆的票。等我按照平日里十天预售期来算好日子,9月17日,我的QQ突然弹出一条新闻,说武广高铁只提前五天售票了。我没计较,在电脑上作了个备忘录,提醒自己9月26日去抢9月30日的火车票。
等我今天一早打开电脑的时候,我发现,为什么某些30号深夜的车的无座票已经可以预订了?不是早上10点才放票吗?我规规矩矩等到10点,不停地刷,仍然没有票。
等我从新闻中看到是怎么回事,我特别想骂脏话。
据9月24日《羊城晚报》,“本月17日,铁道部发布通知称高铁预售期调整为5天,不料,9月22日凌晨,铁道部却又在其官方微博发布消息称,高铁预售期恢复为12天。有旅客反映,第一次更改......
胡舒立

[舒立观察]刘志军案与腐败零容忍

胡舒立 06月03日

财新传媒总编辑,中山大学教授。

(新一期社评,请大家参与讨论。)
由于与“高铁奇迹”相关,刘志军案有别于其他高官腐败,也引发了更多的思考。在此过程中,首先要对为腐败开脱的种种谬论保持警觉
铁道部原部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪案已经完成党内审查,进入司法程序。刘志军将为自己的贪腐行为付出应有的代价。
同大多数高官腐败一样,刘志军之落入钱、色、贪、渎陷阱,除个人素质外,更有着体制上的根源。从大环境看,对“一把手”的内部监督存有漏洞,外部监督几近付之阙如;从铁路系统看,政企合一的体制使权力与企业的界限很难厘清,铁路系统的相对封闭和垄断使他获得了超乎寻常的权力。这些因素,与最近几年流向铁路系统......
鲍有斌

最牛电商如何炼成

鲍有斌 01月09日

生活大致平静 内心总有波澜

一个风头最劲的电子商务性质网站,不是因为品质而是和最稀缺的火车票造成屡屡瘫痪。
铁道部副部长胡亚东就给出一组数字:售票网络的注册用户已超过1000万人,1月1-7日,“12306”网站日均点击次数已经超过10亿次。这个点击量超越很多吭哧吭哧搞十多年的电商网站。
直接后果是,你要想通过这个网站买票,几乎可比买彩票想中奖。
什么界面难看啊,UI简单啊,都是浮云。2.35亿人次的铁路运输量,希望从12306网站直接找到车票的疯狂点击,直接造成服务器不堪重负,网络登录难、提交订单过慢、余票无法查询等问题成为用户反映的焦点。用户体验一个字:烂。
从12月上旬开始,C字头城际、D字头动车、G字头高铁、Z字头直达......
闾丘露薇

慢下脚步,你愿意吗?

闾丘露薇 08月08日

凤凰卫视记者

南都周刊专栏
-------------------------
我和我的同事在节目上讨论过这样一个问题,当我们呼喊中国是否能够把脚步放慢一点的时候,到底有多少人真的愿意?当灾难在别人身上发生的时候,我们悲伤,我们反思,我们寻找路径,但是如果要让我们所有人都慢下来的时候,甚至是我们自己,我们想过,我们愿意吗?
723事故发生之后,我们做了一个网络调查,题目非常的简单,那就是中国的铁路发展是否应该减速?结果让我非常惊讶,原本以为,在经过了这次事故之后,应该会是一面倒的意见,但却是相当持平。而在支持者里面,一个讲的最多的理由,那就是:只要确保安全,没有腐败,那麽就可以保持高速度的发展。
只是,在我看来,这只不......
胡舒立

转【财新观察】痛定思痛谈铁路

胡舒立 07月30日

财新传媒总编辑,中山大学教授。

要全面调查真相,要启动问责机制,要打破铁路系统政企合一
7·23”动车追尾惨剧发生至今,已一周有余。尽管最终调查结果公布尚待时日,但根据既有报道和铁路等方面的信息即可判断,事故主要源于“人祸”,而非“天灾”。温家宝总理于7月28日赶赴温州,与伤亡者家属对话,并亲赴事故现场会见中外记者,要求彻查事故真相,给公众一个“真诚而负责任的交代”。
此次动车事故受到公众和媒体前所未有的关注,显示近来新闻报道更加公开、透明,一些关键的事故信息逐步公布,公众和舆论出现了诸多讨论乃至质疑、批评。当政者须知,这是现代社会的常态,对提高政府公信力、推进铁路体制改革,是一件好......
邱林
邱 林
继中国概念股后,中国高铁也开始遭到国外媒体“唱空”的围剿。一家中国媒体统计发现,“7·23”甬温线事故发生后,包括英国《金融时报》、美国彭博社、《纽约时报》、日本《产经新闻》和韩国《朝鲜日报》在内的外国媒体,不间断地表达了对中国高铁出口的担忧,称铁道部是急于赶超酿成了悲剧。
在国内一些人看来,“唱空高铁”背后“有着明显的利益博弈”,或对中国高铁技术出口吹冷风。德国高铁、美国波音、欧洲空客均曾出现过重大事故。但仔细比较,“7·23”甬温线事故在全球引起的关注远大于之前发生在西方国家的事故。而且,本次事故的“主角”是动......
秋风
立即拆散铁道部实现政企分离
秋风
据说拥有现今技术的动车组,竟然离奇地追尾,已经令人十分惊异;铁道部事后的处置措施,则处处充满玄机,令人不解。联系到近几年来高铁、包括刚刚投入运营的京沪高铁,故障频发,不得能不说,政企合一的铁路管理运营体制已经走到头了,到了下决心进行根本性体制改革的时候了。
在军工产业已经实现政企分离之后,铁道部大约是最后一个政企合一的垄断性部门。铁道部既是一个资产规模巨大、产值巨大的巨型企业,它垄断着全中国的铁路建设与运营业务。但同时,铁道部又是政府序列中的一个行政管理部门。这两重身份纠缠在一起,乃是当下人们所看到的高铁种种乱象之制度根源。
政企合一体制在意识......
卓勇良

铁道部政企合一体制应尽快改革

卓勇良 07月27日

浙江省信息化和经济社会发展研究中心首席专家

铁道部政企合一体制应尽快改革
卓勇良
温州出力救人,且垫款2000万元,承担下了最难的接待死难者家属的任务,不知道铁道部今后如何来还温州的这个情。对于我们温州来说,死难者都是自己的同胞手足,只要我们能做的,都应该积极地不讲要求地去做,这是温州的光荣和骄傲。
这也充分向世人展示,民营经济最为发达、比重最高、最被人视为唯利是图的温州,也是最有温情,最为勇敢地承担自己应尽义务的一个地方。不仅出力献血垫款,还要干没有责任却要向人赔礼,没有收益却要向人付款的事。这就是我们浙江的温州。
那么铁道部呢?你说他是企业,他有政府的行政权力;你说他是政府部门,他说他有自己的企业利益。就说7月24日晚上的记......

精彩评论

陈酿老久 实朴

原文:还乡琐记:草木叩门 生活继续

吴春波H-R “乡田同井,出入相望,守望互助,疾病相持”,已成追忆。

原文:还乡琐记:草木叩门 生活继续

小胖子真不瘦 风口浪尖上的传奇人物!如果你就这样被打败,那你就真的太失败了,但是我相信你不是这种人,期待你东山再起的那天。

原文:回来吧,贾跃亭

lulud 创业英雄还是欺诈惯犯

原文:回来吧,贾跃亭

zhangmingxiao 川普执政一百多天,初见端倪

原文:商人治国成笑柄

孙越 史上有很多传奇,更有很多英雄,他们的死彰显生命的价值。

原文:对外侦察局的掏心猎手

zhangmingxiao 这个不是一起超售事件,是美联航因为内部员工需要乘坐飞机,旅客满员的情况下利用超售这个工具来达到赶下旅客的目的。

原文:美联航赶乘客下飞机 资深机长告诉你是否违规

郭杰群 在美国,地产开发商将出售资产所得在一定期限内进行类似房产的再投资可以享受一定的免税条款。这在我国当前还不具备,因此在一定程度上制约了地产商的能动性。

原文:REIT的海外发展及启示

Lypsey3543 “据个人了解,中国一线城市住宅投资收益率不会高于3,美国可以达到6。”作者这里说的应是租金收益率。首先,因(特大)人口增长加速,在新兴市场投资房产,主要看资本利得,动态租金收益要会延后实现,静态比较同期没有太大意义。其次,物业年均持有成本,纽约和中国一线城市不可比。第三,纽约和曼哈顿是两个概念。离开曼岛,租金中位数值完全是不是一个档次。而中国一线城市的租金上涨范围更大。因为仍处于成长期。总体而言,虽然在中美两国都投资的是房产,但从收益分布特征和波动率来说,完全可以看作是差别极大的两类资产。就如同高等级债券和蓝筹股票,横比收益没有意义,因为后者大幅超越。归根结底更可能是风险偏好异质性(含Demographic factors)和经济周期所处阶段决定了投资者更偏爱哪一类。

原文:2017年美国房地产市场展望——美国市场、中国视角

王争春 价格和土地供给的问题,我们慢慢谈。市场有垄断市场、寡头市场和竞争市场,定价规则自然有差异。

原文:面对房价,教科书自焚吗?经济规律笑了

财新微信