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旁观中国

阅图小队 | 文

 

3月与7月,两架马航波音777客机,不同的故事,同样的悲剧,惟愿无辜的人们安息,活着的人在悲伤过后坚强地生活。

【横祸】
同样如常飞行
同样骤然消失


【下落】
一架迅速坠毁
一架渺无踪影


▲MH17客机坠毁现场图


▲MH370失联后,各国在海面上发现的所有线索都与航班无关。


【搜寻】
一个直接残酷
一个依然无果

 


当地时间2014年7月17日,MH17事故现场图

▲当地时间4月7日,印度洋南部,据澳大利亚国防军消息,澳大利亚“海盾”号海防舰的船员及潜水员们正在搜索失联航班MH370搭载的黑匣...















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武志红

美国阴谋论的心理逻辑

武志红 04月05日

知名心理专栏作家

 

模糊中,蕴育着各种可能性。

但是,模糊中藏着的各种可能性,会让人不安、难受,最极端时,会让人有失控感。有失控感的人,会急着逃离模糊感,而寻求确定感,以此让自己恢复控制感。

各种大事爆发后,阴谋论会必然盛行,阴谋论,就是给了阴谋论信奉者一种虚假的控制感。

马航客机失联,一直到现在都还没有确定答案,这会让无数人不安,所以阴谋论更加盛行。特别是,各种阴谋论都指向美国。

打开百度,输入“马航 阴谋 美国”这几个关键字,就会看到如下消息:

没觉得么,马航就是一个阴谋,操盘者很可能就是山姆大叔。

马...

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吴澧

马航堕海去,官媒祈神来

吴澧 03月30日

专栏作家

 

马来西亚航班MH370失去联系十六天后,3月24日,纳吉布·拉扎克总理沉痛宣告:很不幸,据可靠推断,该航线终结在南印度洋。机上226名乘客(另有13位乘务人员)中,有154个是中国人,事件自然牵动了全国人民的心。飞机多日渺无踪影,也成了国际热点新闻。在寻找过程中,随着西方大牌媒体不断曝料,对国内官方媒体的批评声浪越来越高。读者说似乎只见他们做三样事:转载(西方媒体报道)、祈祷、点蜡烛(在微博上表示哀悼)。

这次国际联合大搜救,中国政府尽力了,调动了二十一颗卫星、十余艘舰艇和数十架次飞机。...

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陈建国

增强民航安全,我们能做什么:从马航MH370失联说起之六

陈建国 03月28日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

增强民航安全,我们能做什么:

从马航MH370失联说起之六

 

天行咨询有限公司CEO 陈建国

   

马航MH370航班失去联系已经20天了,笔者从38号开始一直在撰文,试图从专业的角度解释许多疑惑,而事实的不断披露和证实也逐步印证笔者的许多观点。

增强民航安全,我们能做什么?

有关方面希望笔者以自己在民航的从业多年,以及在多家,尤其是国外诸多航空公司的运行经验结合马航MH370航班的事件为我们的民航安全提些建议,以下仅仅依照笔者的想法给提供一些参考。

一:首先从飞行员的说起。

很多时候,无论在报纸还是其他网络媒体中...

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旁观中国

关于MH370,话不多说了,我们看看马来西亚总理宣布飞机“止于南印度洋”之后,外媒对事件的重点报道都是什么吧。

 

BBC——

中国家属发泄飞机失联的怒火



CNN——

MH370家属的愤怒 我们等了太久


金融时报——

中国要求马来西亚空难的解释


卫报——

MH370 愤怒的家属瞄准了使馆


路透——

家属抨击马来西亚


每日电讯报——

家属围住马来西亚大使馆 伴随MH370自杀行动的各种说法


愤怒不等于非理性,几乎所有人都能理解这样的愤怒与不平,惟愿愤怒过后带来的是真正的进展。

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陈建国

海事卫星也许隐瞒了许多不为人人知的奥秘

陈建国 03月24日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

海事卫星也许隐瞒了许多不为人人知的奥秘:

                        ——从马航MH370航班失去联系说起之五

 

                                        天行咨询有限公司CEO 陈建国

 

北京时间24日晚10点,马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。马来西亚总理召开新闻发布会,宣布MH370确认在印度洋南部坠毁。以下为发布会实录:纳吉布:今天我们得到了一些新的消息,英国的卫星公司给我们带来一些新的情况。据英国航空失事调查局,我们可以得到一些新的信息。我们使用了一些分析的技能、技巧,那些技巧是我们曾经没有用过的。尤...

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陶短房

马航:想“廉价”也不容易  

陶短房 03月21日

旅居加拿大的中国专栏作家

 

3月8日发生、至今真相仍不明就里的MH370航班失联事件,或许将成为压垮曾号称“东南亚最佳航空公司”之一的马来西亚航空公司的最后一根稻草。

在失联事故发生前,这家航空公司自2007-2013年连续被英国SKYTRAX归为“五星级”、即东南亚最安全航空公司,每年获此殊荣的航空公司通常只有6、7家,属于寰宇一家航空联盟的马航,历史上从未出现在航空公司安全黑名单上,此前仅有的两次致命事故共导致134人死亡,却已是分别发生于1977年和1995年的“过去时”。这家航空公司是典型的“大航空公司”,机队搭配合理(远程用最新型号的空客A380...

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韩十洲

马航MH370以前所未有的离奇和至今未解的悬念几乎席卷了一切注意力,十多天过去了,我们距离这次事件的“真相”仍然相当远。

按照信息论创始人申农的定义,信息是“用来消除不确定性的东西”,而这次马航事件中最缺的就是信息,所以,至今能确定的就是不确定性。对于媒体而言,这次马航事件完全不像以往的空难事件—有“新闻现场”可以抵达,有消息、照片和故事可发,最大的离奇之处也即最大挑战是事实信息的结构性缺失—新闻主体的失踪,这意味着直接消息源的缺席,系统性地导致了媒体惯用的“故事化报道模式”的失效。

当然,媒体并...

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旁观中国

李先达 黄蒂 / 文
 
十天过去了,大街小巷的中国人仍然在谈论着MH370,在搜救的国家从14个增加到26个之后,依然没有真正的确实消息传来。在这样的情况下,出现“不和谐”的声音是一种必然。
 
中国抨击了马来西亚方面的调查;越南方面在怀疑马来西亚在隐瞒相关雷达信息后,一度暂停搜索;印度官员周日说,他们将暂停搜救工作,等马来西亚确定了搜救地点再说。

China has assailed Malaysia’s handling of the probe. Vietnam at one point suspended its search after it thought Malaysia was holding back relevant radar inform...





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卓勇良

祈福马航MH370

卓勇良 03月18日

浙江清华长三角研究院新经济研究中心主任、研究员

祈福马航MH370

卓勇良

  这篇稿子刚从大马回来后的春节时就写好了。没想到后来出了这么大、这么蹊跷的马航事件。因为刚走过这条线,所以头上几天非常关心,有两三个晚上一直刷屏到凌晨一点多,希望能看到最新消息,这篇稿子就权当是对马航MH370的祈福吧。

  马来西亚人均GDP与浙江相同,都是一万余美元,不过整体发展水平似乎略高于浙江。原因很可能是浙江国民收入当中,10%多是净流出,以致实际发展水平低于统计数据。马来西亚上个世纪八十年代开始生产轿车,目前有三家轿车企业,街上跑的小车基本都是国产。首都吉隆坡商业中心热...

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姚树洁

中国官媒公开批评马来西亚政府无能

姚树洁 03月17日

诺丁汉大学当代中国学学院院长

    今天《环球时报》英文版刊登本博主的文章,批评马来西亚政府应对MH370搜寻无能、无力。由于缺乏经验,加上国力薄弱,除了否定他国信息,承认美国情报以外,没有任何办法,给失联飞机的搜寻工作带来无比的混乱、浪费和家属的痛苦无助。

    这篇文章被英文版的<中国日报〉引用,然后扩散到全世界各个国家的主流媒体。包括英国,美国,巴基斯坦,菲律宾,日本,中国的台湾和香港,甚至马来西亚的所有大报纸都登用〈中国日报〉的文章。

    这说明两个问题:(1)中国官媒开始向全世界发力,(2)本文章的观点得到全世界的公认。

   ...

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韩十洲

 

思考总有起点,思考要有逻辑。起点是常识,逻辑是必须。之于“魔弹论”,我的思考起点是,“人性的进化是很慢的”,我们并不比“魔弹论”所产生和大行其道的年代的人聪明或更智慧,或者说当时的人在面对自然和社会时不会比我们更蠢,“存在就有其合理性”。当然,这个所谓的“合理性原则”显然不能用来作为证实或证伪任何论点的论据,否则那不成为“唯心主义”了吗?它却可以作为我们评价一个事物或现象或理论的由头,当然最终还是“实践”说了算,所以我们得看其是否有“现实基础”。我的思考的逻辑是,我们不能用“此时属性为A的事实...

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陈建国

怎样确定机组劫机:从马航MH370失联说起之三

陈建国 03月16日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

怎样确定机组劫机:从马航MH370失联说起之三

  扑朔迷离的马航MH370经过马来西亚政府的不断发布消息,变得更加让人迷惑。大众的猜疑并没有因为马来西亚政府提供的信息而减少,反而越来越疑惑,到底飞机去哪里了?到底怎么回事?

首先,还是解释一下最近的一些说法,这样也许可以去伪存真,让大家有一个自我的判断:

飞机遭遇急流颠簸解体:Jet stream 中文叫西风急流,是常见与中纬度地区,在泰国湾这样的低纬度附近,几乎没有发生的可能性,这种说法不符合基本的气象常识。

关于流传飞机瞬间上升到45000英尺,然后急速掉落23000...

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陈建国

MH370飞机失去联系已经六天了,还没有任何的准确的消息被公布出来,笔者之前写的关于搜救与救援的文章,目前看来基本符合目前的进展(参见MH370航班失去联系说起--飞机的搜救与救援)。今天仅就民航飞行技术层面,给大家解释一下,希望大家能共同探寻飞机失去联系的真正原因,早日找到飞机以及飞机上的人员。

首先解释一下网上的传言可能性:

    不可能关闭ACARS:这个是可以的,地空数据链是可以被人为关闭的。还有就是地空数据链通过地面的基站或者卫星传播,据称马航并没有签订卫星传送协议,所以在失去地面甚高频覆盖之后,...

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财新博客

 来源:策略律师官网 http://www.bjcelue.com/news/10-2655-0/

 《“马航MH370航班失联”事件法律问题指引》由25个问答条文组成,内容涉及事件发生后,失联人员与失联人员亲属、航空公司之间需要处理的人身关系、财产关系、社会关系、事故赔偿等重要方面的法律问题。

 

1.失联人员亲属在失联人员持续下落不明的情况下,如何解决因失联人员下落不明而引发的人身关系和社会关系不确定问题?

答:如果失联人员持续下落不明,失联人员所形成的人身关系、社会关系将处于不确定的状态,从而影响失联人员及其亲属的权益。人身关系包...

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夏海明

十一之祸

夏海明 03月14日

巴塞罗那自治大学亚洲经济研究硕士

2014311日是福岛核能站第三周年,是“3·1”事件后的第一周,也是马航失联事件后的第三天。对西班牙人来说,311日也是一个具有重大悲剧意义的周年日。2004311日西班牙首都马德里一个火车站发生了爆炸,四个车厢里面爆发的炸弹导致了191人死亡,1,991人受伤,由此成为欧洲历史上最残酷的恐怖袭击,被有的人称为西班牙的9·11事件。今年311日是这个恐怖袭击的十周年,在动乱越来越频繁的世界其他地区的背景下,西班牙人依然没有忘记这个日子。

虽然西班牙政府和主要媒体当时认为这是西班牙巴斯克分裂主义恐怖主义组织埃...

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胡璎

 法国《费加罗日报》311日刊登了一篇题为《为何波音客机失联但部分乘客的手机仍可接通?》的文章。费加罗报记者就失联四天仍发现部分乘客手机处于开机状态,但是无人应答的情况,专门采访了几位法国通信专家进行解密,专家提出了最科学最理性的两种可能。

第一种可能:手机本身防水性能与电池续航力强 可能位于陆地或近海区

假设这些乘客手机确实是可能可以接通的话,那么就说明手机本身的位置就临近一个信号发射塔。具体来说,手机如果不是在陆地上,那么就是随着飞机碎片掉落在海岸线边缘,因为某些信号发射范围可以自发射...

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陶短房

失联客机报道应尊重科学和规律  

陶短房 03月12日

旅居加拿大的中国专栏作家

 

拜资讯时代到来所赐,马航MH370客机自3月8日失联至今,媒体几乎保持了不间断、全方位的关注、跟踪和报道,为中外关心客机和机上乘员命运的无数人,提供了前所未有的宝贵、及时、海量信息。

如今客机和机上乘员下落依旧不明,且幸存的希望也愈益渺茫,媒体和媒体人仍在不懈努力,辛勤工作,这从新、旧媒体报道量的密集,和大量记者各显神通赶赴国内外几个“关键点”的勤勉,就可看出一斑。

MH370的相关新闻,近几日几乎占据了全球各大媒体的头条版面,可谓不折不扣的“热点之热点”,不论从人道主义、同情心或纯新闻价值观考量,对...

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陈建国

从MH370航班失去联系说起

陈建国 03月10日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

本文发表于2014年3月9日19:43分

 

MH370航班失去联系说起--飞机的搜救与救援

天行咨询有限公司CEO 陈建国

     

“马来西亚XX航班,请问你们公司联系电话是多少,你们的MH370飞机最后报告的位置在哪里?”

这是我38号凌晨在越南胡志明管制区和三亚管制区都听到的相似的问题,那时候我驾驶的飞机正好和MH370预定相同的管制区。

 

到现在距离飞机最后的消息已经30多个小时了,还是没有确切的消息说明飞机和人员的状况。关于飞机状况或失联原因众说纷纭,以下仅就技术层面,探讨一下:

 

首先解释一些网上质疑的所...

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陶短房

客机失联 如何安抚家属情绪  

陶短房 03月10日

旅居加拿大的中国专栏作家

 

尽管直到此时,马航MH370失联客机的下落、失联原因,和机上239名乘客及机组人员、154名中国同胞的命运,仍然如坠五里雾中,但随着马航第八份声明宣布“工作重心转向安抚家属”,人们、尤其是心情忐忑、情绪不稳的乘客家属们,显然正不得不面对其最不愿面对的一切。

据一些媒体称,部分家属代表在丽都饭店现场发表三点声明:强烈要求马航在3月9日17时前公布事件真相;强烈要求中国外交部对此事进行关注和解决;要求派遣官员到丽都饭店协调,统一跟马航进行交涉。

三项要求中的后两项,是合情合理的。日前李克强总理在政府工作报告...

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