京沪高铁开通，自然成为中国区域经济发展的一件大事。这个投资高达2209亿的巨无霸项目，外界将其和三峡工程并列。无疑，京沪高铁开通，很容易让人想起美国的东部铁路。这条沿着纽约-华盛顿-费城的铁路建成后，联系了美国的政治中心和经济中心，聚焦了美国最好的社会经济资源，极大的推进了美国东部铁路沿线的发展，最终成为了美国一个极为重要的经济带。同理京沪高铁也聚焦了中国经济主动力三极之二的长三角与环渤海啊两大经济圈，也联系着政治中心北京和经济中心上海。肯定可以推进这个占中国GDP比重40%以上的区域，进一步融合、发展。

上周五爆出国内一家央企准备为其“具有完全自主知识产权”的新一代动车组准备在米国申请专利，这一消息在东瀛引起轩然大波，中国新闻又一次荣登东瀛主流媒体头版头条，当地媒体纷纷指责中国公司侵犯知识产权，这又是一次典型的“出口转内销”的新闻，在国外炒的沸沸扬扬，国内水波不惊。

我开始联系这家央企的宣传部副部长，说明来意后她开始说在我意料之中的套话，耐心听完之后，我问：“公司之前对外宣传时强调新一代动车组是有完全自主知识产权的，是不是说中国公司已经掌握了之前宣传的高铁九大核心技术，自己具备了设计和系统集成...

今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，连接起来之后会使中国拥有真正的高铁网络。与此同时，铁道部推出了“高铁降速降价”和“实名制购票”两个新政策。

6月8号，我从上海坐高铁去往南京。在上海火车站遇到了大麻烦，因为我是外国人，没有二代身份证，所以无法在自动售票处买高铁票，只能到人工售票处去购买，要排很长的队。那里严重缺乏秩序，我差点儿没赶上车。

毫无疑问，关于中国高铁是否安全、是否赚钱、是否合理的争论将持续下...

1982年去法国学习时，专业是比较宪法和比较行政法，公共行政的老师每每引用德国著名社会学家马克思·韦伯的官僚制度理论，理解了官僚制度是一架非人格化的庞大机器，尽管其最初的目的是服务社会，但不可避免地会趋于追求自身的利益最大化。本想把他的理论在回国进入行政序列后进行验证，但是阴错阳差，数年后却转为做了国际商务律师，处理外国公司在中国以及中国公司在海外的投资和仲裁事务。

本来不想再和官僚体系问题打交道，但是，日常生活中又每每碰上。而最具新闻性的，怕是醉驾问题了。《刑法》自从把醉驾入罪并在五月一日实施之...

高铁对国内发展的战略意义

高柏

（见经济观察报 3月14日41版）

谈到建设高铁推动欧亚大陆经济整合将帮助中国建立起一个全球战略格局中的对冲。这样一种国际战略将深刻影响中国国内的发展战略，它将使中国摆脱对过去蓝海战略的路径依赖，在交通技术革命带来的新外部环境中为中国经济的均衡发展重新布局，把开发西部作为中国经济的新增长极，把发展动力由过去只依靠海权战略的单向驱动变成同时依靠海权战略与陆权战略的双向驱动。

这将把开发西部的意义提到一个新的高度：开发西部将不再是沿海地区经济发展的一个自然延伸，也...

政企不分、强化垄断是造成高铁债务危机的体制根源。政治体制改革没有及时推进是导致高铁债务危机的根本原因。在中国，涉及数万亿投资的大规模高速度高标准的客运专线建设，在没有经过不同意见的充分讨论，没有不同铁路建设方案的认真比选，没有经过全国人大批准的情况下，就能够展开大规模建设。

世界各国的高速铁路（除东京到大阪的500公里能够盈利外）都需要国家补贴才能维持运营。在欧洲高速铁路最发达的法国，政府对铁路的补贴甚至达到总成本的50%。

中国铁路是财务上极为脆弱的部门，铁道部2008年出现全面亏损，2009年据说实现了...

改革严重滞后与贪腐现象同步出现并非偶然，铁路改革已拖无可拖

春节刚过，新华社播发了铁道部部长刘志军接受纪检调查的消息，海内外震动。当前，舆论集中于分析刘案内情。其实，更为重要的是对铁路系统改革的反思。

刘志军在铁道部长任上八年，铁路部门改革不进而退有目共睹。与其他政府部门相比，铁路可称中国“政企不分症”最为严重的部门，也是垄断程度最高的领域之一。案情的逐步披露，会证明改革严重滞后与贪腐现象同步出现并非偶然。铁路不改革的成本相当高昂。

铁路部门本来就是计划经济体制的“极品”，不仅垄断封闭，自成...

刘志军带路，日本新干线潜入中国

王锦思

近日，铁道部长刘志军被撤职，京沪高铁即将蓄势待发，预计6月中下旬正式通车。抗战电影里日本鬼子狡猾地说“打枪的不要，悄悄地干活！”而今日本新干线在刘志军的谈判牵引之下，明修栈道暗度陈仓，已经悄然潜入中国。这不免让笔者王锦思想起七年前参与抵制日本新干线参与京沪高铁的事件。这次抵制事件产生巨大影响，被认为是中国民族主义高涨的象征，至今还余波未消、犹被提起。应该指出的是，我们并非反对正常的中日贸易合作，只是反对有损国家利益的引进外资和外部技术设备。

1964年10月，...

我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重...

铁道部长“翻车”前频繁露面说明了什么

王锦思

铁道部长刘志军2月12日被爆因为腐败问题被调查，这之前半个月恰好是春运，刘志军“翻车”前还频繁露面，此前此后，说明很多问题。

根据中国新闻周刊报道，2011年1月27日，刘志军冒着严寒来到了京沪高铁济南西站工地现场办公，并亲切慰问了奋战在一线的建设者;

1月28日，刘志军一行全程添乘检查沪杭高铁上下行、沪宁高铁上行，查看了上海虹桥站、杭州站、南京站春运情况，看望慰问奋战在春运一线的干部职工和公安民警;

1月30日，刘志军一行深入沈阳铁路局检查指导春运工作，往返添...

来京近7年，除去年春节在北京度过外，其他春节回南京的火车票均从网上淘到。

大概提前4-5天开始关注网上退票信息。主要浏览网站是火车票网和中国票务在线，也有生活类网站如58同城和赶集网。还使用爱帮和酷讯搜索。

总是在腊月二十八或二十九找到票。票价外加5元订票费，最多一次是30元，有卧铺也有硬座。

老实说，不是没为搞票焦虑过。也有结识一靠谱黄牛想法，以此彻底解决回家难问题。

搞到票容易，没有被骗就不容易。之前同住一来自东北舍友。曾经因为去黄牛处买票而被警察抓获，在派出所待了一夜。后来警察确实看出舍友真是...

当铁道部发言人宣布高铁的上座率高达120%时，我和多数对高铁运行状况稍有了解的人一样，颇感意外。因为自从7月1日沪宁城际高铁开通以来，我已乘过6次。除了7月1日当天是买的VIP票，坐在车尾（事先报道可坐在车头，上车后才知道车头的VIP座根本不开放），看不到其他车厢的情况外，其他5次都看到车厢中的空座，有时看到一节车厢内的乘客不到一半。就是那间VIP座，8个座位也只有5位乘客。不过铁道部运输局综合部主任李军的说法，我才发现自己实在孤陋寡闻，原来高铁的上座率有自己的统计标准，“高铁列车中途停站，旅客有上有下，席位是可以...

10月27号《人民日报》头版署名评论文章——《沿着正确政治方向积极稳妥推进政治体制改革》，坦率地讲，我觉得里头很多官话、套话、空话。嗯，理由就是里头很多话几十年前就喊过了，一到换届选举敏感时期或者党内有分歧时刻或者其他关键时段，分贝儿就倍增，俺只能套用最近一句倍儿流行的话——神马都是浮云。于是，请允许俺继续坦率地讲，这篇评论文章俺没有耐心看完。

10月12号我在武汉参观中共五大会址，10月23号在上海参观中共一大会址。非常有意思的是，在武汉的展室，里头专门有个反腐倡廉展室，一群军人正看着建国前后短期内反腐名...

铁路是基建中另一个重要投资方向。截至2009年底，我国约有86000公里铁路。这只相当于美国铁路长度的一半不到。但是，美国没有真正意义上的高速铁路。

　　 但是，如果从运量来看，中国的铁路系统用不到美国铁路一半的长度，比美国铁路系统承担了更多的运量。

　　 如果从各种运输方式的货物运量来看，铁路的比例一直在下降。但是，2009年公路运输的数字来自于2009年统计年报，这个数字有一定疑问。年报显示公路运输量只增加了10%左右，而对比2008年统计年报则是将近200%的增长。所以这个数字应剔出。

　　 由于铁路...

自京津城际高铁在奥运会前开通，中国就进入高速铁路时代。中国大规模的高速铁路网正在紧锣密鼓地建设，让我等广大中国人民充满了希望。到2012年左右，覆盖全国主要城市的高速铁路网将基本建成，似乎到时上午在北京开会、晚上在杭州看越剧的日子就来了。

但是，随着最近武广、郑西两条高铁的陆续开始运营，我们看到了一个可怕的前景。那就是，用纳税人的钱投资修建的高速铁路，很可能会因为定价过高，使得广大纳税人难以享受。

武广高铁二等座490元的定价，很多人已经指出太贵了。再考虑到任何一次旅行都是双程，那么将近1000元一次的...

专家驳高速铁路拖累中国经济论不会导致债务危机

人民网—人民日报海外版 苗俊杰 马献忠

2009年12月26日中午12时45分，从广州开来的G1002次列车稳稳地停靠在武汉车站，全程体验这段“陆地飞行”的笔者直到此时还有些眩惑：原来11个小时的车程就这样缩短到了2小时45分？这也宣告了世界上运营速度最快的高铁——武(汉)广(州)高速铁路的开通。

平均350公里的时速，引来了英国《每日邮报》“比欧洲之星(西方高速列车的代表)更让你嫉妒”的惊叹，同时也引发了“高投入将带来高风险，进而拖累中国经济”的疑问。而笔者近日走访的多位专家学...

中国总喜欢为大事找个好日子。明天武广高铁就要开通了，这是大事，选的日子是伟人毛泽东的诞辰日。无疑，武广高铁的开通标识着中国正式进入高铁时代。这里面蕴含着巨大的对中国经济的意义，已经无需多言。我是中国高铁建设的忠实支持者，但当看到武广高铁的票价的时候，我倒抽了一身冷汗。武广铁路客运专线公司宣布，根据国家发改委、铁道部批复，武汉至广州客运专线高速动车组列车将实行试行运价，从武汉到广州，一等车厢票价为780元，二等车厢票价为490元。这种高的离谱的票价设定，必将大大削弱武广高铁带来的经济价值。

一是，做几...