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郝智伟

3年估值500亿,“菜鸟”凭什么?

郝智伟 03月15日

前《IT经理世界》杂志资深记者

资本是妹,撩出滋味。

这次,『菜鸟网络』成了《太阳的后裔》宋仲基小鲜肉,首轮融资便『撩得』新加坡政府投资公司(GIC),淡马锡控股公司(Temasek),马来西亚国库控股公司等国际资本参与,获投资超百亿元,估值近500亿元(据财新网)。而至今,『菜鸟』成立还不满3年。

毫无疑问,能撩得资本如此追捧,自然不乏颜(硬)值(数据)——如今,『菜鸟』平台上运转全国超70%的包裹,日处理数据7万亿条(百度搜索不过每天数百亿次),所有主流快递公司均与其对接,国内配送线路超1万条,仓储覆盖全国250个城市……

但更重要的...

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郝智伟

为何“黑五”真剁手

郝智伟 11月19日

前《IT经理世界》杂志资深记者

​双十一才过几天,满脸胶原蛋白的Angelababy就四处现身,用她标志性的笑容,预示着“黑五(黑色星期五)”到来,“7年前,双十一刚起步,单日交易量5000万元,如今900多亿元,现在跨境电商崛起,‘黑五’经过几年,也很可能诞生千亿级的盛事。”洋码头CEO曾碧波这样解读道。

是的,收入增长、消费升级,手里有了银子的淘客们逐渐将目光转向海外,由此,互联网脉冲式发展下,跨境购物开始跳跃增长,今日的峰值很快就成了下个季度的常态。双十一一夜狂飙、喧嚣沸腾的口味不轻,恰可配“黑五”清梦初醒、小喜悦的滋味清甜。于消费者,...

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郝智伟

双十一物流:花样吊打唱衰的鬼

郝智伟 11月16日

前《IT经理世界》杂志资深记者

双十一造就的,是全民购物的盛宴,当然,也是各类老湿、砖家、评论猿的狂欢。

本着谁火灭谁的“吸睛”主义精神,不甘只做看客的各路“苦鬼”就纷纷出山,以各种姿势批判双十一,物流自然难以幸免——类似“巨大的混乱”、“春运式拥堵”、“公共危机”的说法甚嚣尘上,仿佛这群人的第三只眼,都真切地看到了尚未发生的未来。

他们的确抓住了双十一成败的“七寸”,所谓“无快递不网购”,没有好的快递服务当然也不能开心网购。而且,物流快递就像电商身后的梅长苏,幕后出力外界认知不足。习惯了静坐室内挥斥方遒的“预言家”们,...

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郝智伟

奶茶、晚会齐上阵,可是物流哪去了?

郝智伟 11月04日

前《IT经理世界》杂志资深记者

是的,面对双十一,京东也不得不行动了,一方面阿里、苏宁同盟联手进军京都针锋相对,另一面,各种买买买砍手秘籍刷屏却与它无关,的确不着急不行了。

于是,先是京东掌门夫人奶茶在朋友圈吐露表明未婚先孕的幸福,顺带给京东母婴频道造势;紧接着,京东又向工商总局举报阿里,声称阿里要求商家二选一;再后来,杠上天猫,京东也搞了一场煞有其事的双十一晚会……

明眼人都能看出来,一切都是京东在商业运作上的无奈应对,谁让老大刚刚在某峰会上决绝“不再进行价格战”,没法在双十一大展拳脚,那么只能寻求“奇葩说”争取眼球,可是...

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旁观中国

财经小队 吴嘉思 | 文

距 离中国总理李克强英国访问已经过去了一个月,但作为最高级的“高铁推销员”,他显然给英国媒体留下了深刻印象。英国广播公司(BBC)在7月14日刊出一 篇文章,题为《请全世界上车:中国铁路梦》(All aboard:China’s railway dream),详细叙述中国铁路的近期发展。

BBC首先将镜头对准了四川成都的铁路集装箱中心。

中国西南部的成都拥有全亚洲最大的铁路集装箱中心。此时,起重机正在工作,将卡车内的集装箱送上货运火车。这些集装箱中塞满了电脑、衣服、甚至汽车。

At Asia’s biggest rail cargo ba...







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林国童

顺丰便利店半年廿店 勇气可嘉其志可疑

林国童 01月11日

杭州「国大城市广场」营销总,原香港「新世界百货」市场总、「联商网」COO

 

近日,南都周刊记者走访顺丰便利店,发现这家自去年7月以来开始跨界经营的中国物流巨头,已在深圳开出20家门店。每店不足10平米,由零售区、快递区组成。业内人士推测其或模仿UPS,深圳为其试点,每分部所覆盖辖区几乎都有布点,以关外新选址为主,“选在人口密集,能覆盖到周围一公里以内的居民区”。

你一个快递业骠骑将军,一头撞进心头小鹿乱跳的便利店大姑娘怀里,意欲何为?

顺丰做便利店,近乎盲人摸象。笔者联想到三个人,三个国家及店铺文化。

第一个人,美国总统奥巴马。前几天发表演说,“在削减部分军费,今后灵活...

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朱达志

物流企业做大做强还是要靠市场

朱达志 08月02日

原成都商报评论员

最近发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示,上半年全国物流总费用达3.7万亿元,同比增长18.5%,且仍呈上升态势。如今,中国物流成本已比世界平均水平高出一两倍。物流成本为何居高不下,如何尽快改观?中央电台记者就此专访了国家统计局原总经济师姚景源。姚先生认为,物流企业薄弱和高速公路乱收费是中国物流成本过高的两大成因。这或许是大家都能理解的正确判断。但是说到如何降低物流成本,姚先生开出的方子,却有些让人生疑。

姚景源认为:要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业,使过去小而散的局面得到根本改...

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