近来校车事件频发，让花样年华的纯真儿童死的死，伤的伤，这是家长无法挽回的痛苦，也是整个一代成人的耻辱。这些现象的发生，不是一朝一夕之事，也不是一两个人造成的。这中间涉及到政府的资源投入，交通法规的调整和执行，和每个人的公德意识。

中国交通之混乱，让人触目惊心。我回国的时候坐人家的私车，或者出租车，很少看到系安全带的，至于马路上各种车辆的抢道占道，更是让人心惊肉跳。上次我们学校教务长去中国访问，在街上看到这野兽凶猛的交通局面，陪同访问的中国老师问他敢不敢在这里开车，他说出来走路都不会了，更不要说来...

国际先驱导报专栏

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江苏丰县校车事故之后，家长们只能够自己动用各种交通工具送孩子上学。有的老人家，把孩子送到学校之后，就在门口等着放学，因为她的力气，只够骑一次返程。

这样的场景其实一点也不陌生，在甘肃校车事故之后，各地进行校车整顿，不管是民营车辆还是学校自己购置的校车，都被一刀切停运了，因为对于当地官员来说，这样是最最安全的做法。至于家长和孩子们上学放学会有怎样的难处，在“安全”这个理由面前，都不值得一提。

这些官员的想法不无道理，因为这样才是保证万无一...

死者长已矣，存者且偷生。

亲戚或余悲，官员忙卸责。

若问何至此，却道钱不多。

朱门酒肉臭，童颜早夭折。

                         -再读校车新闻有感

两个星期前，甘肃正宁校车刚刚出事的时候，想收集一些资料，写一篇关于如何借鉴美国经验，建立安全有效的校车系统的博文。一位朋友说，估计过两个星期，这个话题就没有那么热了，不如先写写别的话题。我想想也是，再加上当时网上关于这个话题的文章铺天盖地，就先缓了一缓。

真是没有想到，从11月16号到12月12号，时间仅仅过去了三个星期，悲剧又一次在江苏省徐州...

　　
　　
　　12月11日，国务院法制办刚刚公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》；12月12日，广东佛山与江苏丰县就先后爆发了两起校车事故，尤其是后一起，受难之惨烈，堪比上月甘肃正宁县的那一幕悲剧。还有什么意见，能比这两场灾难更尖锐，更具说服力，同时却更残酷，更令人痛心疾首呢？
　　校车安全条例的生产，原本是为了削减、杜绝校车事故；校车事故的频发，则在反讽条例的滞后与脆弱。令人忧心忡忡的是，这么多事故，这么多含苞待放的生命的无情流逝，未必能促成条例的完善与顺产；千呼万唤始出来的条例，即便诞生以后，未必...

华商报专栏

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在浙江余杭的一间农民房里面，来自江西的王先生和妻子，正在准备送八岁的女儿上学。他需要六点五十分之前出门，这样才能够保证在七点半，把女儿送到学校门口。

他选择路途这样远的学校，主要是看中的那所民办学校，规模看上去还可以，加上还有校车接送。“没有想到，甘肃校车车祸之后，他们的校车就停开了。我每天接送女儿，已经快三个星期了。”

他接送女儿的工具是电瓶车，站在学校门口，可以看到送孩子上学的交通工具很多，自行车，三轮车，就算是汽车，很明显，不少是平时拿来装...

11月25日，一条中国援助马其顿23辆校车的新闻引发广泛关注。有网友表示不解：马其顿比中国富裕，为什么我们还要援助他们？捐赠校车应不应该？国际援助有何原则可循？此事背后体现了什么样的国民心态？针对这些问题，京城媒体采访了资深外交家吴建民先生。吴先生认为，国人争论赠马其顿校车反映了一种弱国心态。

吴先生的话分开来看，句句都正确。譬如他说：世界上一些国家发生了灾难，我们大家都要去援助；我们援助的国家，也有可能比我们还富。但是，我们人类有一个共同的价值，那就是同情心。马其顿是个欧洲国家，可能人均GDP比我们还...

11月29日，国务院法制办召集教育部、公安部等部委的负责人，对《校车安全条例》征求意见。公安部交管局秩序处处长李哲随后对记者说，公安部已要求对校车和驾驶员实施拉网式清理检查，落实责任，并且将会赋予校车跟公交车同等的路权。

“赋予校车与公交车同等路权”被相关报道作为新闻标题显著呈现，这说明公安部对校车安全的重视已到了一个相当高的程度。最近，有关校车安全的报道和评论，大多把确保校车安全的着力点放在了确保校车本身的质量和优先权上，这当然也是有关部门呼吁得最多的内容。校车的质量不用说很重要，赋予校车某些行...

甘肃校车事件就要落幕了，甘肃相关的官员们可以放松他们绷紧多日的神经了，国家要因此制定校车安全管理制度了。

可是那些孩子们已经去了天堂，我忍不住时时想起他们，如花的生命已在反规范中终结。

我只有用反规范这个词才能表达我的愤怒，因为无序已说明不了问题。一些制定教育规范和执行教育规范的人正在主动地、孜孜不倦地危害着孩子们，他们在反规范。

国家建设需要怎样的接班人？健康、自信、有文化、诚信、创新、规范。。。

教育的产业链将孩子们的身体和精神绞杀着，让我们去哪里培养孩子们健康、自信、有...

并非北美“土产” 却在北美完善

其实校车最早并不诞生于北美，甚至一开始也并不是汽车，而是诞生于1837年的英国，是一种用邮政马车改装、能乘坐26名学生的大型马车，其颜色也沿用了邮政马车流行的大红色，现代校车的几个关键特点：有醒目的涂装标志；停车时有警告其它车辆停驶避让的信号；每人一个座位，没有站席，以确保乘车者安全；在车的后部有应急出口，方便遭遇事故、车门被堵死后学生迅速撤离，等等，在那个时代就已基本具备。

但校车的确是在北美完善的，如今人们津津乐道的“安全校车”，主要指北美风格的校车。1908年，...

华商报专栏

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女儿在香港读幼儿园的时候，坐的是学校小巴。每天只需要把孩子送到楼下街边固定的上车点，车上的跟车保姆就会下车来把孩子一个个带上车。不过在05年9月份之前，不管是幼儿园还是小学，只要是十六个座位以下的学校小巴，也就是保姆车，是没有规定一定要有跟车保姆的，政府只是在1997年2月规定，所有座位超过16个，接载幼儿园学童的大巴，需要配备跟车保姆。

之所以之后增加了要求，依稀的记得，那年发生了一起意外，一名幼儿园的学生在车上睡着了，于是被司机遗忘在车箱里面。还好...

女儿上了小学五年级后多了一项功课，那就是当本小区学生放学队伍的“殿后护卫军”。明年上六年级后，她就会升级成为小队“前锋”。无论前锋后卫，这就是日本高年级小学生的职责：负责照顾一年级到四年级的弟弟妹妹。

　　东京的普通街区并没有特别普及校车。不同小区孩子们每天上学的步行路线是家长和学校规划好的：几点几分，在哪个大楼前接谁，然后去哪里，最后再一起走到小学，一板一眼，从未乱过阵脚。家长要做的事情，就是准点把孩子带到楼下或门口，等着那支小黄帽红书包队伍走来“会合”。

　　每天上学时间，东京街道上就能看见...

甘肃校车事故21幼儿遇难，沉痛无比。痛定思痛，希望从中吸取教训，并以法律的形式固定下来，故草拟法案，希望大家修正、补充、完善。

本法是为了保证学校师生乘车安全，规范校车使用而制定。

　　第1 条  本法中“校车”，是指全国大学、中学、小学、幼儿园等学校专供师生乘用的车辆。“驾驶员”是指校车专职驾驶员。“学校”是指大学、中学、小学、幼儿园等学校。

  　第2 条 校车的安全、舒适高于普通车辆，具体规格由国务院交管部门制定。

　　第3 条 公立学校全部配备校车，私立学校必须有校车后才准许开办。

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11月16日上午，甘肃省正宁县榆林子镇一幼儿园校车与卡车相撞，事故造成20幼儿死，44幼儿伤。校车是九人座金杯面包车，而实际超载了55人。事故非常让人痛心，而要杜绝事故，必须从根本上找原因。求木之长者，必固其根本；欲流之远者，必浚其泉源。

一问校车质量。国产金杯面包车，是很普通的商务车，比不上别克商务车铁板厚。校车的安全系数高应该高于普通车，最好是特制的。君不见，政府的公车很多是奥迪、别克，为何富公仆，而薄花朵呢，根本上原因是政府对教育重视不够。

二问超载监督。交管部门、交管部门都有义务监督...

表姐小时候是杂技团的，演过个节目叫孔雀开屏，一辆自行车好像最后上去25个人，勾肩搭背的在舞台上溜了三圈。那都是受过专业训练的人，上车顺序的安排和位置经过严格设置，一点都差不得，还只能在舞台上转三圈，之后就纷纷跳车，因为再转下去也是要出问题的。

所以我很纳闷，64个娃是如何被塞进一辆核栽只有9人的面包车里去的，哪怕该车已经过改装，这已经不是杂技，这是魔术，杀人不眨眼的魔术。即便车祸不出，如果长途跋涉，那些娃在车里多半也是要被闷出病来的。

后来发生的车祸已经不能用悲惨来形容，用朋友的话说，在这片国土上...