原文刊载于世界经济论坛博客,转载请注明来源并附上原文链接
个人交通问题目前正是全球焦点。城市交通问题现在是行业领域领导者们所优先考虑的议题,也是全球政治领导者在国内以及国际上所重点讨论的问题。现如今,全球64%的“交通位移”发生在城市内部空间,而且随着不断推进的城市化进程以及不断提升的中产阶级消费欲望,全球城市交通需求有望在2050年之前翻三倍。
在最近的一年半,世界经济论坛全球议程理事会都在探讨未来个人交通的议题,希望能够合理解决未来城市内爆发式增长的交通需求,有限的道路公共基础设施建设,以及...
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《TOD在中国》的作者认为,并不是越宽的路就能解决越多的交通拥堵。中国以车为本的城市开发模式和运行模式,应该结束了。
为了鼓励市民步行,云南呈贡新城的规划将结合主干道和便于行走的街道以及公园。图片来源:Calthorpe Associates
把路宽超过80米、中心主干路原本有十个车道的彩云路改建成一系列线性公园。在未来的云南呈贡新城,新城的轴线将不再以汽车为主,而是适宜步行、自行车和公共交通的开放空间。
彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)认为,并不是越宽的路就能解决越多的交通拥堵,依靠...
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03.02.2014
格普塔 乔伊迪普
印度首都约有40%的居民因空气污染遭受健康问题,相对于中国,其官方却对此默不作声。
虽然专家们还在为最差排名吵个不停,但毫无疑问的是,印度首都新德里是世界上污染最严重的大城市之一。从所有的空气污染指数上看,新德里甚至比饱受诟病的北京还糟糕。
最近耶鲁大学的一项研究把印度的环境状况排在178个国家中的第155名,这再次把这一问题放在了聚光灯下。在这个排行榜上,中国位列第118。研究报告还引用了NASA卫星获得的数据,指出2013年11月至2014年1月间,新德里的PM2.5平均值为每立方...