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周健

6月CTSI货运指数基本恢复至去年同期水平

周健 07月11日

中国人民大学经济学博士,副研究员,交通运输部科学研究院交通信息中心副主任

交通运输部科学研究院7月11日发布的中国运输生产指数(CTSI)显示,6月运输生产降幅明显收窄,货运基本恢复至去年同期水平
2022年6月,中国运输生产指数(CTSI)为152.6点,同比下降11.2%,降幅较5月收窄10.3个百分点。分结构看,CTSI货运指数为195.1点,同比下降2.7%;CTSI客运指数为74.4点,同比下降37.6%。

交通运输部科学研究院信息中心副主任周健认为,随着国内疫情形势总体好转,稳经济一揽子政策措施逐步落地见效,CTSI指数加速恢复,6月同比降幅较5月收窄10.3个百分点,恢复速度较5月明显加快。其中,CTSI货运指数已基本恢复至...


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周健

周健:本轮疫情对交通运输行业影响的“变”与“不变”

周健 05月28日

中国人民大学经济学博士,副研究员,交通运输部科学研究院交通信息中心副主任

核心观点(没时间的看这段即可^_^):

1. 今年3月中旬以来,本土聚集性疫情呈现点多、面广、频发的特点,本轮疫情反弹“传播速度之快、波及范围之广、感染人数之多”为历次疫情反弹之最,对交通运输行业带来了巨大冲击。

2.“变”突出表现为“三个最”:影响范围最广,一是从以客运为代表的生活性服务业扩展至以货运为代表的生产性服务业,为历次疫情反弹以来首次;二是以往疫情反弹快递基本不受影响,但在本轮疫情冲击下,也首次受到了较大影响;三是以往疫情反弹私家车出行影响相对较小,但本轮疫情也受到了明显冲击。影响程度最深,...

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南都观察

王军:网约车难逃枷锁?

南都观察 10月10日

南都公益基金会发起的思想平台

作者:王军,中国政法大学副教授,南都观察特约作者

一、“合法发展”还是“合法死亡”?

10月8日,北上广深四城市的网约车管理细则草案同日公布。9日,天津的草案也公布了。五个城市的细则从车辆标准、司机资质、平台条件、申请程序、保险要求、顺风车限制等方面,细化了交通部等七部委7月底公布的“网约车暂行办法”。

但是,人们很快发现,这几个城市的细则草案如果就此生效的话,一度给普通民众带来出行便利的网约车将一去不复返。代之而起将是一种使用移动互联网预约的出租车。它们高端大气上档次,但运价也必定较高;它们...

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达沃斯博客

未来城市交通会面临的三大挑战

达沃斯博客 02月24日

世界经济论坛中文博客

原文刊载于世界经济论坛博客,转载请注明来源并附上原文链接

个人交通问题目前正是全球焦点。城市交通问题现在是行业领域领导者们所优先考虑的议题,也是全球政治领导者在国内以及国际上所重点讨论的问题。现如今,全球64%的“交通位移”发生在城市内部空间,而且随着不断推进的城市化进程以及不断提升的中产阶级消费欲望,全球城市交通需求有望在2050年之前翻三倍。

在最近的一年半,世界经济论坛全球议程理事会都在探讨未来个人交通的议题,希望能够合理解决未来城市内爆发式增长的交通需求,有限的道路公共基础设施建设,以及...

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华蝶清鉴

两广记之广深篇(下)

华蝶清鉴 07月04日

二手的科学家

(续前)

动车的进站口没有二次检票,到了一班车的时间,一开闸口所有人就涌了进去。我不解。原来,这是因为广深动车是一个单独的进站口,凡是有票的人(即能通过第一次进站检票)随便上哪班车都可以,只不过作为重复的、要让着人家对号车票的罢了。而不过100分钟的路程(在东莞等中间车站下车的还用不了),就算买了有座票一路站过去也无所谓了。当然,高铁车次或者普通车次的不是这样,也要进站口二次检票。

这样的感觉和管理,让我感到真是密切的城市联系,火车这样的统一化交通工具真的摆渡车一般,真的是城市群的样子了。想一想...

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华蝶清鉴

两广记之广深篇(上)

华蝶清鉴 06月27日

二手的科学家

这么多年来虽然不曾去到外国,但国内大小城市也去了不少,只是一直居然不曾到过广州。岭南风光之中,那一年到过湛江一天,一睹了湛江狭长的布局、濒临的海湾叫做广州湾,还有就是位于几乎市中心的小小飞机场,当初只有10分钟左右便从酒店到达了机场。

还有一次到过惠州市,惠州西湖之滨晨跑倒是满满惬意,惠东县的小城确实傍晚热闹、清晨十分宁静无人出来,与北方的城市迥异。只是那次途径了深圳,不过是为了到机场罢了。

再早的时间,某次乘火车到深圳,住下一晚在清华的分校区,早上又急匆匆赶往了香港;回程时从珠海逗留一晚,又乘...

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中外对话

中国不能再以汽车为中心设计城市

中外对话 10月06日

世界上第一个中英双语环境网站

刘 琴 06.10.2014


《TOD在中国》的作者认为,并不是越宽的路就能解决越多的交通拥堵。中国以车为本的城市开发模式和运行模式,应该结束了。

为了鼓励市民步行,云南呈贡新城的规划将结合主干道和便于行走的街道以及公园。图片来源:Calthorpe Associates

 

把路宽超过80米、中心主干路原本有十个车道的彩云路改建成一系列线性公园。在未来的云南呈贡新城,新城的轴线将不再以汽车为主,而是适宜步行、自行车和公共交通的开放空间。

彼得·卡尔索普(Peter Calthorpe)认为,并不是越宽的路就能解决越多的交通拥堵,依靠...


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中外对话

北京和新德里,谁是空气污染榜首?

中外对话 02月05日

世界上第一个中英双语环境网站


03.02.2014
格普塔 乔伊迪普

印度首都约有40%的居民因空气污染遭受健康问题,相对于中国,其官方却对此默不作声。

 


虽然专家们还在为最差排名吵个不停,但毫无疑问的是,印度首都新德里是世界上污染最严重的大城市之一。从所有的空气污染指数上看,新德里甚至比饱受诟病的北京还糟糕。

最近
耶鲁大学的一项研究把印度的环境状况排在178个国家中的第155名,这再次把这一问题放在了聚光灯下。在这个排行榜上,中国位列第118。研究报告还引用了NASA卫星获得的数据,指出2013年11月至2014年1月间,新德里的PM2.5平均值为每立方...






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世界资源研究所

北京地铁:为什么需要提高票价?

世界资源研究所 01月20日

独立的非盈利性环境资源智库

作为全世界最长的地铁系统之一(全长469公里),北京地铁一直被超负荷的运营、高峰时间过度拥挤,以及高昂的政府补贴等问题所困扰。近期,为了解决北京地铁所面临的挑战,北京市交通委提出了提高地铁票价的建议。尽管北京市的地铁票价已经处于全国最低的水平(2元/次),该议案仍然掀起一阵争议的浪潮。如果该方案成功通过即将召开的公众听证会,北京有可能将加入巴西的圣保罗、墨西哥的墨西哥城,成为近期又一个提高公共交通票价的发展中城市。

在对北京提高地铁票价做出任何主观判断之前,有必要客观地回答以下两个关键问题:

(...

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世界资源研究所

北京最近发布了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》,11月28日又公布了对《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则的修订,力争从2014年起将机动车年增长量从24万辆减少至15万辆,以应对空气污染和交通拥堵问题。在该项新政下,2017年北京机动车保有量有望控制在600万辆以内。但是由于机动车基数大且数量不断上升,空气污染和交通拥堵问题不可避免。为解决这一问题,真正恢复北京的蓝天,对现有机动车的拥有和使用加以控制,还需要采取征收拥堵费、推广公交和对非机动出行基础设施进行改善等其他措施。

私家车:空气污染和交通...

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世界资源研究所

北京“停车难”问题何时化解?

世界资源研究所 12月02日

独立的非盈利性环境资源智库

在北京,明清时代的胡同和解放后的单位大院有何共同之处?除了两者能够被保存至今之外,两种社区的设计初衷之一是为了更好地服务居民步行而不是机动车出行。但是随着城市收入水平的提高,胡同和单位大院的居民也开始相继购买汽车。北京中心城区的人口密度-高达每平方公里2.3万人,这与密集的机动车使用和停放形成了巨大的冲突,机动化的快速进程对北京可持续城市交通带来了日益严峻的挑战。

为了解决北京市中心区(尤其是老旧小区)“停车难”的问题,10月底,北京市交通委员会提出明年在中心区,将新增小区停车位8000-1000个,利用错时...

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世界资源研究所

兴起中的中国快速公交系统

世界资源研究所 09月24日

独立的非盈利性环境资源智库

此文章原载自TheCityFix.com 作者:曾荷霜

快速公交(英文简称Bus Rapid Transit 或者 BRT)是一种新型的交通形式。它以公交为运输载体,能够迅速有效运输大量旅客。快速公交将车站,专用车辆,专用车道,公交服务和智能交通系统(譬如等待时间显示)等的设计结合为统一的系统,而独具特色。与传统公交相比,BRT可以减少等待时间和交通时间,提高服务的可靠性和用户的实用性,从而提供更优质的服务。

近些年来,快速公交(BRT)的迅速发展成为我国提高城市可持续交通总体质量的契机。虽然由公交专用道引发的路权争议犹在,市民们对这...

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世界资源研究所

改善北京空气质量——重审如何减少交通排放

世界资源研究所 08月13日

独立的非盈利性环境资源智库

在人口增长和快速城镇化背景下,今天的北京已经逐渐成为一个拥有超过2000万人口的“超级城市”。巨大的城市生态足迹和快速增长的城市人口加剧了污染和空气质量问题,危害着居民的健康。近年来,北京的空气质量问题已经成为了国际新闻。今年2月,令人震惊的PM2.5指数再次让北京成为了新闻的头条。

为了应对严重的空气污染问题,7月北京最近采取了最新举措——北京市人大常委会审议《北京市大气污染防治条例(草案)》要求禁区内露天烧烤将处以两万元以下罚款。人们不敢相信,在北京夏日夜晚街头最常见最受欢迎的“烤串儿”竟然成为了空...

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张仁仁

“黄灯”问题

张仁仁 01月05日

无闲阶级,有思之士。

这几天媒体对所谓“闯黄灯”的讨论可谓铺天盖地。见仁见智者各发高论,似乎都各有各的理。公安部作为当事者,屡作解释,但是越说让人越糊涂。一会说看到黄灯必须停车,一会儿说车过线后变黄灯,可以继续通行。今天又说过线后只要停车,就不罚(一月五日《新京报》)。还图示车身几分之几压线,算是过线还是没过线。这场大争论已逐步演变得像一场闹剧。公安部的各种解释更像是手里拉着一根橡皮尺,胡乱丈量。倒是深圳兰州有种,“不理睬它”。当然不理睬的不是法规,而是那五花八门的处罚规定。

那么法规究竟怎么说?根据国务院2004年...

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迢书

不发卡的恶果

迢书 10月05日

熟信创始人。

 

交通部紧急通知,在黄金周期间,高速公路必须直接放行小车,不再发卡。

试问:此举是否能够减少最后一天高速公路里的拥堵、事故?不能!

交通部一纸令下,小车免费通行,已经在第一天酿成了人间悲剧。有人将其归咎于发卡,真是糊涂!发卡限制流量,会造成收费站附近的堵车、事故,但是可以缓解高速公路里的。很不幸,大量堵车、事故(尤其恶性事故)发生在高速公路里。

最近几天,堵车、事故下降,给人的错觉是不再发卡起了作用。黄金周堵车,最严重的是第一天和最后一天,中间几天本来就不怎么堵。小车怎么出去还得怎么回来...

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王才亮

交通事故的本质是人祸

王才亮 08月29日

北京才良律师事务所主任

交通事故的本质是人祸!    摘要:这样的执行力是交通事故频发的关键所在,官僚作风的泛滥和对工作极端不负责任的背后是对人民群众生命的极端不负责任。

    法的精神 王才亮专栏(来源:南方都市报 南都网)

    据不完全统计,今年双层卧铺客车发生重大车祸已有3起,共94人丧生。据公安部交通管理局统计,2011年,全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中,涉及跨省长途客运车辆的有8起,800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车。另据统计,中国卧铺客车数量占大客车的比例为...

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林采宜

拿什么来解决交通拥堵?

林采宜 07月03日

华安基金首席经济学家

6月30日晚,广州宣布从7月1日开始,广州对中小型客车进行配额管理。这是继上海、北京、贵阳之后,第四个成为车辆限购的城市。

随着生活水平的提高,私家汽车作为代步工具正大步走进寻常百姓的生活领域,但是几乎所有的大城市都遇到了一个共同的问题——交通拥堵。

交通拥堵是道路资源和车辆通行之间的供求失衡。从经济学角度看,解决供求失衡最简单的无非是增加供给(修路)和减少需求。

修路是一个系统工程,不是一天两天的事情,于是大家都不约而同地都想到了一个立竿见影缓解供需矛盾的方法,那就是——控制需求。

但是对于如...

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