如果有一个城市宣布了这么一个政策：先富的人可以买便宜的车，后富的人必须买更贵的车；已经工作超过5年的人可以买便宜的车，刚刚工作或者尚未工作的人必须买更贵的车；早进城的人可以买便宜的车，晚进城的人必须买更贵的车。那估计这个市政府的网站肯定是要被网民弄瘫痪了。

所以这个城市宣布了另一个政策：由过去不限制新车牌照的发放改为限制新车牌照的发放，而且发放的数量仅相当于这个城市一年汽车销量的1/3。

这个政策的目的当然是缓解拥堵问题。虽然，这样做不会减少汽车，因此，实际上只是让拥堵恶化的速度放慢。但这个政策的关...

任何一个经济学家都会同意，市场经济中最重要的元素，是价格。（是的，不然他就是冒牌货。）

上篇我们讲到，亚当•斯密说，要让年轻人自由恋爱！这样才会有大团圆结局。同样的，北京治堵这个故事若要喜剧收尾，施政者就不能忘记斯密的“看不见的手”。

斯密说，自由市场，在一只“看不见的手”的牵引下，会将有限的资源作最合理的配置（给最有需要的人）。上篇我们也讲了，所谓“看不见的手”实际上就是每个人的利益驱动（incentives），包含了个人在一项经济活动中所能得到的利益和需要付出的代价。（代价中也包含机会成本。篇幅有限，...

我知道，我自相矛盾了。上篇开头我说了，斯密的理论解决不了堵车的问题，到最后却又说解决堵车的问题还得找斯密帮忙。

怎么？写文章还不许人摆摆噱头么？

当然，没有意义的噱头咱也不摆。斯密的理论，虽然可能没有办法完全解决堵车问题，但是却能够指导我们改善交通拥堵的现状。甚至，当任何政府尝试治堵（或是实施任何政策）的时候，都不能忘了斯密和他的“看不见的手”。

为什么？

让我们看一下北京治堵的例子。

2010年12月23日，北京市政府为市民献上了一份圣诞大礼包——28条《北京交通改善措施》。

这28条措施涵盖了交通管理的...

亚当•斯密（Adam Smith）的时代怕是没有堵车的问题。至少当他坐着马车穿过伦敦的街巷去给政要们讲课的时候没有遇见过什么上下班“高峰”，没有被迫在国王环路或是女王高速上蜗行几个小时，更没有因为内急攻心而被迫在车厢里做出“不绅士”的事情……

不然的话，他的《国富论》恐怕得要改写。

斯密的这部著作被视为现代经济学的开山经典，其书的主旨想必任何一个对经济学稍有了解的人都十分熟悉：当每一个人都一心为自己谋取福利的时候，他们会被一只“看不见的手”引领着为整个社会创造最大的利益。虽然他们并没有为公众谋利的意图，但...