深圳，广州，这两座城市，鸡犬之声相闻，老死不相往来，不过我都喜欢。

根据地方公布的数据，深圳地区生产总值（GDP）在2017年超过广州，不过根据第四次经济普查数据修订后的GDP数据，深圳生产总值超越广州的时间点发生在2012年。

今年前三季度，深圳生产总值25934.28亿元，实际同比增长5.4%，广州22149.95亿元，实际同比增长2.0%。深圳GDP规模比广州多3785亿元（1.2个珠海），增速比广州高3.4个百分点。

深圳已超过上海跃升为中国工业第一城、外贸第一城。

深圳第二产业增加值9679.45亿元，为广州的1.78倍。深圳进出口总额达到3.37万...

（续前）

动车的进站口没有二次检票，到了一班车的时间，一开闸口所有人就涌了进去。我不解。原来，这是因为广深动车是一个单独的进站口，凡是有票的人（即能通过第一次进站检票）随便上哪班车都可以，只不过作为重复的、要让着人家对号车票的罢了。而不过100分钟的路程（在东莞等中间车站下车的还用不了），就算买了有座票一路站过去也无所谓了。当然，高铁车次或者普通车次的不是这样，也要进站口二次检票。

这样的感觉和管理，让我感到真是密切的城市联系，火车这样的统一化交通工具真的摆渡车一般，真的是城市群的样子了。想一想...

这么多年来虽然不曾去到外国，但国内大小城市也去了不少，只是一直居然不曾到过广州。岭南风光之中，那一年到过湛江一天，一睹了湛江狭长的布局、濒临的海湾叫做广州湾，还有就是位于几乎市中心的小小飞机场，当初只有10分钟左右便从酒店到达了机场。

还有一次到过惠州市，惠州西湖之滨晨跑倒是满满惬意，惠东县的小城确实傍晚热闹、清晨十分宁静无人出来，与北方的城市迥异。只是那次途径了深圳，不过是为了到机场罢了。

再早的时间，某次乘火车到深圳，住下一晚在清华的分校区，早上又急匆匆赶往了香港；回程时从珠海逗留一晚，又乘...

需规范午托补贴管理

广州这学期取消小学生午休管理和课后托管费后，孩子的午休问题就备受争议，家长、学校、政府的博弈就成了一道“风景”。随着《广州市义务教育阶段公办小学午休和课后托管服务财政补助办法（试行）》（下称《办法》）的出台，争议可能得以暂时平息。

从有关规定来看，午休和课后托管服务的补助以及发放都有着明确的规定。《办法》明确了午休和课后托管服务进行财政补助，补助标准分别为每生每天2元，按照公办小学实际参加午休和课后托管的在校学生数和天数计算。《办法》还明确，补助资金用于发放参与托管服务...

6月30日晚，广州宣布从7月1日开始，广州对中小型客车进行配额管理。这是继上海、北京、贵阳之后，第四个成为车辆限购的城市。

随着生活水平的提高，私家汽车作为代步工具正大步走进寻常百姓的生活领域，但是几乎所有的大城市都遇到了一个共同的问题——交通拥堵。

交通拥堵是道路资源和车辆通行之间的供求失衡。从经济学角度看，解决供求失衡最简单的无非是增加供给（修路）和减少需求。

修路是一个系统工程，不是一天两天的事情，于是大家都不约而同地都想到了一个立竿见影缓解供需矛盾的方法，那就是——控制需求。

但是对于如...

不知道是谁说过，中国只有三个城市：上海、北京和香港。不是海派，不是京派，只是北京生活近8年，其实并不真的理解北京。

上海去过数次，第一次在上海就遭到暗算，问路被指到一个相反的地方，这影响着我在毕业后选择北京的一个重要原因。但除非在一个地方生活半年以上，否则你很难总结甚至是描叙。

香港是第一次去，带着港澳通行证。通行证在第一次领的时是在前年，没去成香港澳门，于是过期。12月在南京再次改签。在广州，本想称直达九龙的动车，但在9点45买票时被告之，只能买到下午1点列车。转道深圳罗湖通关，后来算一下，车票...