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陈建国

狮航737MAX空难最后报告刚刚正式发布

陈建国 10月26日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

昨天,虽然很多媒体都在报道狮航JT610空难的事故报告已经出炉,但是真正的报告刚刚才向外界公布。   最开始大家可能见到的是这个:     而真正的报告目录如下:   报告分为六大部分,分别是   一 事实信息:介绍空难的航班的基本情况,比如航班的经历、遇难人员、飞机的受损情况、其他的损害、机组和ATC相关人员信息、飞机的信息、气象信息、导航设施、机场信息、飞行记录器、残害信息、以及营运人等等的信息   二 分析:空难前一航班机组的处置、在雅加达的维修、空难...

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陈建国

MAX还没复飞 38架NG飞机又检出重大安全隐患

陈建国 10月11日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

这次不安全问题是由中国一个工程师在对波音的737NG飞机进行检查时发现的。 一架只飞了35000个客机的飞行循环(一次起飞和降落称为一个飞行循环)的飞机在进行客机改货机BCF(Boeing Converted Freighter)时,被发现连接机身、大翼的一个承担一定应力的重要支撑部件有裂纹。而这个部件在失效后,飞机有空中失去控制的风险。这个部件设计寿命是90000个循环,不应该在只有35000个循环中出现裂纹。   参考文章:737NG飞机在关键部件上的问题   FAA发适航指令   在美国时间10月3日,FAA发布AD(适航指令): AD上说明....
陈建国

737NG飞机在关键部件上的问题

陈建国 09月30日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

据西雅图当地媒体KONO NEWS报道:目前在天上飞得最多的波音737主力机型737NG在一个关键部件上发现非预期的裂纹。 以下译自KONONEWS,链接为:   https://komonews.com/news/local/exclusive-unexpected-cracking-found-on-critical-boeing-737ng-equipment   波音公司的工程师和安全研究人员正在努力寻找,在飞机中发现了几架后,还有多少架波音737NG“Pickle Fork”有裂纹? “Pickle Fork”是帮助将飞机机身连接至机翼结构的部件。它有助于使机翼和飞机机身之间分布连接弯曲的应力,扭矩和空气动力。   工程师设计....
陈建国

美国国家运输安全委员会对两起737MAX空难的7项安全建议

陈建国 09月27日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

美国当地时间9月26日,北京时间今天凌晨,全球最强调查机构NTSB,就波音737MAX两起空难发布7项安全建议,全文可在如下链接获取: https://go.usa.gov/xVv7P. 以下是NTSB的新闻:   NTSB向FAA发出与正在进行的Lion Air,埃塞俄比亚航空公司坠机事故调查有关的7条安全建议。   华盛顿(2019年9月26日)-美国国家运输安全委员会NTSB(National Transportation Safety Board)周四向美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)发布了七项安全建议,呼吁该机构解决在进行“设计安全评估中”的假设时,如何考虑...

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陈建国

737MAX计划复飞 你敢坐吗?

陈建国 08月23日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

波音的股票昨晚大涨4.24%,有分析人士称是受波音将会增加737MAX的月产量至每月52架的消息影响。 视频截图显示大量的737MAX飞机机身被运往MAX的组装地西雅图的Renton。   由于没有交付给航空公司,波音737MAX飞机生产出来之后一直大量积压在西雅图的工厂,由于没有足够的停机空间,波音已将原先用于给员工停车的停车场用来存放已生产未交付的737MAX飞机。 737MAX最新的进展   据路透社报道,FAA曾邀请美国3家主要使用MAX的航空公司飞行员进行修改过的软件的进行模拟机试飞,并要求这些飞行员经验不要太丰富,以证明即使....
陈建国

波⾳737MAX危机的根源:监管者放松监督

陈建国 07月28日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

在737 Max第⼀次致命事故发生后,2018年年10⽉月,联邦监管机构意识到他们并没有完全理解让⻜机俯冲的软件系统.照⽚提供Ruth Fremson /纽约时报 Natalie Kitroeff,David Gelles和Jack Nicas 2019年年7⽉月27⽇   ⻄雅图 - 波⾳737 MAX第⼀次坠机事故发生后,FAA的⼯程师们发现了一个令⼈不安的事实:他们并不能完全理解让飞机俯冲,导致机上⼈员全部罹难的⾃动系统。   该局的技术人员搜集了有关设计该防失速系统信息的⽂件。他们没找到多少。监管机构在2017年批准飞机时,从未独立评估过⼀个称为MCAS的危险软件的⻛险。  ....
陈建国
《纽约时报》北京时间今天凌晨刊登了一篇关于波音737MAX的致命问题的MCAS是如何设计出来的文章,这里选登一下,供大家参考和借鉴,该文观点仅代表原作者,不代表“资深机长陈建国”公众号观点。 西雅图 - 波音公司737 Max的致命缺陷可以追溯到飞机开发后期的故障,当试飞员,工程师和监管机构对于自动化系统的基本改造处于被蒙蔽状态时,该系统最终在两次坠毁中起了主要作用。   MAX飞机完工前一年,波音公司使该系统更具主动和高风险。虽然最初版本依赖于来自至少两种类型传感器的数据,但最终只使用了一种,使系统没有关键的安....
陈建国
近两天一个所谓的波音隐瞒了这个"致命问题"的新闻满天飞,那么这个到底是怎么回事?波音到底有没有刻意隐瞒?专业的看法到底是怎么回事? 首先先看看各家新闻所说的这个系统到底是什么? 这个在MAX的新手册上有说,我们专业的称之为“迎角不一致”,意思是左右两侧的迎角探测器信号的角度连续10秒超过10度的偏差,数据是不一致的。   迎角信号是什么? ANGLE OF ATTACK 迎角,或者叫攻角,是飞机机翼翼弦线与飞机运动方向的夹角。     这个角度主要反应飞机机翼产生升力的能力,直接关联的是飞机的升力系数。....
陈建国
昨天,一个台籍哈佛物理学博士撰文,称: "波音737MAX的缺陷是低级的,是内部组织文化腐败的结果" 文中列举了大量的航空专业的术语和描述,似乎真的就是波音有了内部组织文化腐败。那么到底是不是真的呢?飞行圈咨询了业内真正的航空专家,来看看这个博士说的这些靠不靠谱?   第一,MAX是不是匆匆上马? 博士说,因为空客10年12月上马320NEO,2014年320NEO交货,逼迫737不得不上马737MAX,但是只比NEO晚了3年!   点评:如果说MAX比NEO早了3年,你说MAX仓促上马还可以,同样的换新型发动机,一个晚了三年,一个早三年,....
陈建国

 

4月4日,埃塞民航局召开记者会,在会上埃塞民航局并没有公布完整事故初步报告,只是公布了他们认为的问题,飞行圈第一时间获得了完整的初步报告,报告包含了CVR(语音记录器)和FDR(飞行数据记录器)的部分数据。这里提供给大家,供大家学习: 限于篇幅所限,我们略去已知的内容,重点看看之前大家所不知道的内容和误解。 这两张图是来自飞机的FDR的数据,数据显示,飞机最后是以500kt也就是926公里每小时,下俯40度以上高速坠地,这些与之前分析一致。   解读   我们重点看看事故是怎么诱发的,以及整个失...

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陈建国

埃塞空难初步调查报告:到底什么问题导致两起空难?

陈建国 04月04日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

刚刚,埃塞当局发布了ET302空难的事故初步报告,埃塞航空的声明在文章最后。   737的MAX的两起空难引起业内对737MAX飞机的安全的担忧,我们这里尽量用通俗的语言来解释一下飞机上到底发生了什么?   1.为什么要增加一个MCAS系统?MCAS其实不是为了防失速的   2.MCAS系统怎么工作?机组怎么断开MCAS系统?   3.狮航空难到底最后是怎么坠毁的?   4.埃塞航空飞机是怎么坠毁的?   1.为什么要增加一个MCAS系统?MCAS其实不是为了防失速而设计的   什么是MCAS,我们已经讨论很多次了,这里不再介绍,需要了解的,....
陈建国
华尔街日报报道,据聆听过埃塞航空难初步调查报告的人士说,根据黑匣子的数据显示: 埃塞航空ET302飞行员在空中开始是按照波音的关于MCAS故障所对应的“安定面失控”检查单做的,按步骤关闭了安定面配平电门(会同时关闭MCAS和电动配平)。 但是,飞行员没有按照检查单的后续步骤进行操作,而这个安定面配平电门后来又被接通了?   对于为什么又接通:官方和业界人士认为,可能是因为手动配平不能达到让飞机抬头的效果,所以机组可能试图使用电动配平将飞机配回抬头状态。   但是因为重新接通安定面配平开关之后,又激活的....
陈建国

华尔街日报称,据知情人士称:黑匣子的数据显示,飞机在坠毁前,MCAS已经被触发了。这个说法和飞机残骸的安定面配平位置是一致的。但是详细的事故初步报告并没有经过官方公布。所以这个说法到底是记者想象的还是真实的目前无法考证。(笔者比较赞同实名,无奈很多人被采访时都不愿意实名,所以可以信口开河,反正不用负责任)

参考:埃塞航ET302空难初步调查报告将会解开哪些未解之谜

埃塞航空737MAX的空难初步调查报告还未正式出台,MCAS系统是自动启动的,飞行员可以关闭的,这个系统自动工作和自动停止的。

MCAS在满足工作条件后...

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陈建国

737MAX今天再发事故,波音雪上加霜

陈建国 03月27日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

今天北京时间凌晨2点41分,美国西南航空一架737MAX飞机,原本打算去Victorville长期停放的调机飞行中,飞机刚刚起飞就遭遇发动机问题。

 

该飞机的问题是新型发动机CFM的LEAP-1B发动机,和737MAX之前的MCAS系统无关。

飞机在20多分钟后返航,所幸没有任何其他的故障,

飞机上除了两名调机的飞行员,没有其他任何人员。

新发动机问题多

737MAX选用新型的LEAP-1B发动机,这款发动机也用于空客的320NEO上(LEAP-1A),该发动机是与普惠的PW1100发动机竞争的。

无论是PW1100还是LEAP发动机,都发生了很多问题。PW...

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陈建国

埃塞航737MAX空难初步调查报告将会在本周公布

陈建国 03月26日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

埃塞俄比亚交通运输部上周四披露,事故调查局(AIB)正在根据国际民用航空组织(ICAO)航空器事故调查程序对ET302黑匣子数据的内容进行分析。

该部在一份声明中表示,由埃塞事故预防和调查局、美国国家运输安全委员会(NTSB)带领的美国团队,法国事故调查局(BEA)和欧盟航空安全局(EASA)多方专家组成的调查组,负责分析从失事的埃塞俄比亚航空公司B737-8 MAX飞机上恢复的驾驶舱语音记录器(CVR)和飞行数据记录器(FDR)的内容。该飞机3月10日在起飞后几分钟后坠毁。 “该分析的初步调查报告将会根据国际民航组织的事故报告标准发布...

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陈建国

在两起空难之后,很多媒体都在指责执飞737MAX的飞行员没有使用MAX模拟机进行训练,认为这才是造成空难的原因。

其实,这个是对训练和标准体系不熟悉,更是对模拟机训练不熟悉造成的。

飞行员持有的执照和执照上的签注,表明了你所能在飞机上担任的资格以及能飞什么样的飞机。

比如在大型运输航空公司担任机长,你需要ATPL(航线驾照),担任副驾驶,你至少需要CPL(商照)。然后有了执照,执照上还必须签注型别等级,来表明你可以执飞的机型。

在我们国家CAA、美国的FAA等很多国家都将737划分为一个型别等级,也就是只需要完成...

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陈建国

业内看点|737 MAX空难原因、波音的失误、MAX的未来

陈建国 03月21日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

最近关于埃塞航(区别于埃及航空,所以叫埃塞航)空难和狮航空难各种各样的说法都在不断推陈出新,我们这里不去一一解释,我最近拜访了一些专家,加上之前对737 MAX,以及737家族的理解,写一写自己和一些业内人士的看法。   737 MAX是不是有设计缺陷?   对于普通旅客来说,确实连737-800和737-8都不会区分的,这个需要专业的媒体去普及知识(737-800是737的第三代飞机,已经安全飞行近20年)。让普通旅客去区分那些堆满专业术语的各种说法确实很难,所以很多误解和误导接踵而来。   狮航空难加上埃塞航空难,各种专业媒...

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陈建国

两起737 MAX都是“空中失控”,什么是“空中失控”?

陈建国 03月21日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

扫码观看视频。   相关报道:
波音与美航空局监管互动遭调查 防失速系统安全审查成重点 波音暂停交付737 MAX 未交付订单影响几何? 波音737 Max 8全球停飞 中国舟山工厂面临不确定性 美国加拿大宣布停飞 波音737 Max 8已在全球停飞 欧盟加入停飞波音阵营 美国国内压力增大  英国加入停飞阵营 全球近四成737 Max停飞(更新) 【数字说】互动|波音737MAX系列飞机:全球运营、停飞知多少 美航空局称失事机型适航 将继续监督系统改进  多家航空公司停飞失事机型 波音公司股价盘前暴跌 ...

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陈建国

黑匣子数据显示埃塞航空737 MAX和狮航空难有“相似之处”

陈建国 03月18日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

 

当地时间3月17日,北京时间今天凌晨,埃塞俄比亚运输部长Dagmawit Moges称:根据获取的黑匣子数据初步判断,埃塞航空空难和狮航空难有相似之处。   但是,Dagmawit Moges并没有透漏更多的黑匣子细节内容以及两次空难有哪些相似之处。   狮航空难回顾   狮航的空难还在调查中,之前已经对披露的数据进行做了分析:  
独家揭秘:数据分析,狮航737MAX到底经历了什么?   简单的说:   狮航空难的原因是:飞行员在解决一个错误的迎角信号引发的失速抖杆信号时,短时收上襟翼解决了问题,但是收上襟翼之后,错误...

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陈建国

波音雪上加霜:军机又遇到麻烦

陈建国 03月16日

资深机长,爱飞行俱乐部董事长

波音737 MAX可以说是软件可能出了问题,现在连垃圾和安装工具也可以丢在新飞机内部。   波音雪上加霜,军机又遇到麻烦:据美国CNN报道,援引美国空军的消息,据美国空军负责采购的高级官员说:在近期交付的几架加油机KC-46新飞机里,他们发现遗留有安装飞机的工具和垃圾等外来物,他们认为波音的安全管理文化有问题,认为波音“问题很严峻”,KC-46加油机是由767飞机改装而来。   相关报道: 美国加拿大宣布停飞 波音737 Max 8已在全球停飞 欧盟加入停飞波音阵营 美国国内压力增大  英国加入停飞阵营 全球近四成....
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