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迢书

再谈合约

迢书 07月28日

熟信创始人。

 

出租车雨天涨价是否正当?从道德角度谈,永远都是争吵,没意思。肉唐僧的分析角度很好:司机涨价,违背了对同行的承诺,并因为干扰价格信号、影响行业形象,损害了同行的利益。

 

我的角度相近,但结论不一样:

一、司机是与公司签订的合约,谈不上“违背了对同行的承诺”,但是有可能“违背了对公司的承诺”。

二、合约中的限价条款是政府强加的,司机和公司都不乐意,也没打算认真执行,违约只是划算不划算的问题,不是正当不正当的问题。

三、司机并未与同行签订任何合约,只要不砸车、不打人,即使司机损害了同行的...

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韩十洲

 

大暴雨中的“技术问题”

 

韩十洲

 

一场大暴雨,北京瘫了,民众怒了。瘫的原因很多,包括诸多的历史积患。怒的原因也很多,却并不是出自于历史积患,比如,那绝不出所料的官僚主义“救援”,那绝不换台词的宣传口径,那绝对伤口上撒盐的“自我加冕”。 

 

这边厢,官方响彻云霄的“精神颂歌”,绝对是令人寒心,那边厢,民众彻地连天的“道德义愤”,未必就无可指摘。我们缺的是指向“技术问题”的精细反思,包括救援的技术,思维的技术,以及管理的技术。

 

救援的技术

 

·不该发生的“触电”

 

截至7月...

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迢书

只谈合约

迢书 07月26日

熟信创始人。

 

出租车雨天涨价是否正当?评论文章已很多,言必称“公共”“道德”的都不值得看。拙文《真把自己当上帝了》(http://t.cn/zWXFl5p )角度与众不同,但在“合约”方向有待深化,故补作此文,只谈合约。

先用一段话概括:出租车公司有权利允许司机雨天涨价,政府限价侵犯了公司的权利。政府强迫公司与司机签订的限价合约是不正当也无效的,即使政府同时补贴公司。公司其实希望司机雨天涨价,这样可以收更多的份钱。但是,公司在表面上会严厉批评涨价被政府抓住的司机。

 

情景一:

公司购车,租给司机,司机交份钱。完全自由...

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旁观组

长期稳增长必须依靠高效率的投资增长

旁观组 07月25日

本质现象,携手旁观。微博:@旁观组

@旁观组:随着CPI进入1时代,PPI进入通缩,农民工出现返乡现象,目前对于经济低于潜在增长应该没有太多疑义了。这个时候稳增长来促就业保稳定应该就是第一要务。在国际经济形势动荡,就业放缓带动消费不振下,目前中国稳增长唯一能依靠又回到了投资需求。而这个不二选择引起了社会各层天然的反感和反对。

在未来20-30年,中国的增长动力来自城镇化的深入,而相关投资特别是第三产业投资是拉动经济的重要动力。没有投资配合,就没有合理的城镇化。因此,我们应该反对的是效率的政府投资,而应该欢迎高效率的市场化投资

 

 

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迢书

真把自己当上帝了

迢书 07月22日

熟信创始人。

 

 

都说“客户是上帝”,我面对自己的客户,也这么说过。如果哪位客户真把自己当上帝,我会暗地里笑他缺心眼。

7月21日,北京大暴雨,人死了十个,车被淹无数。机场大量乘客滞留,一车难求。出租车司机有的照常平价载客,有的趁机涨价。私家车主有的免费搭车,有的高价揽活。

怎么评价这四种人?

免费搭车的私家车主,“不爱其躯,赴士之厄困”,可谓侠客,再怎么赞美都不为过。

照常平价载客的出租车司机,“临财毋苟得,临难毋苟免”,可谓君子,其职业精神令人敬佩。

对高价揽活的私家车主,人们又爱又恨。恨的是价...

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陈言

东京人北望北京积水

陈言 07月06日

日本企业研究院执行院长

《瞭望东方周刊》2011年07月04日

http://news.sina.com.cn/c/sd/2011-07-04/120922753024.shtml

台风一来,东京市政部门的人就会去检查排水管道的“篦子”,保证所有排水口都通,因为如果路面积水让汽车灌水报废、消费者状告市政监管不力的话,赔偿起来可不是小数目。

在今年7月到来之前,日本已经经历了5次台风。一年要与20多次的台风搏击,5次只能勉强算过去了1/4。连续不断的台风暴雨,在整个夏季将不断袭击日本。

而且与6月23日北京那场满城震动的暴雨比起来,东京的台风袭来时,猛烈程度要高出许多。东京中野区的一条河道,...

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