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陈有西

斯伟江:铁轨上下,命比纸薄

陈有西 08月01日

京衡律师集团董事长兼主任

    

斯伟江:铁轨上下,命比纸薄   作者:斯伟江   来源:南方都市报 来源日期:2011-7-28

  温州和谐号动车追尾,死伤甚众。在未查明事故原因之前,铁路部门连同地方政府最重要的事情,就是“毁尸灭迹”。所谓毁尸,不光是指将撞车现场破坏,关键是要让家属接受赔偿,从而把尸体火化了。因而,赔偿的标准浮出水面。

  要说,国家确实发展了:2007年铁路赔偿新规出台前,1994年制定的《铁路旅客运输赔偿规定》第五条写明,铁路运输企业依照本规定应当承担赔偿责任的,对每名旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币4万...

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闾丘露薇

独立调查的重要性

闾丘露薇 08月01日

凤凰卫视记者

在723事件发生之后,中国政府成立了调查委员会,包括了检察院以及审计部门的成员,但是因为成员依然来自与行政体系,实际上缺乏独立性。

 

有中国的法律学者提出,可以根据中国的宪法,由国务院相关机构,或者是人大常委十个以上常委提议,成立人大的特别调查委员会。

 

对于香港人来说,在一场和公众有着重大关系的事件发生之后,除了政府报告,成立调查委员会进行调查,已经成为一个理所当然的事情,因为这样可以避免政府因为利益纠葛,而显得不够全面,甚至有可能隐瞒问题。而调查委员会通常透过任命法官,来保持独立性。

 

当...

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陶景洲

心因高铁不胜寒

陶景洲 08月01日

美国德杰律师事务所北京代表处首席代表

我近日很怕翻开家中订的报纸,因为怕又有高铁的事故出现。

    自七月京沪高铁在党的生日的凯歌声中启程,接二连三地出现了高铁方面的事故。在我动笔写这个专栏之前几分钟,早餐桌上又看到京沪高铁在我的家乡安徽突发供电设备故障,二十多趟车普遍晚点三小时。

    我本来是对高铁充满信心的,并进而购买了中铁的股票。但买完后不久,就发生了中国铁建在沙特承建轻轨项目巨亏42亿人民币的噩耗。其后不久,政府出面兜底的利好消息,我以为以后可以高枕无忧了。但是,接下来又看到中、法、日之间对高铁相关知识产权的纷争,我在不同的媒...

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胡舒立

转【财新观察】痛定思痛谈铁路

胡舒立 07月30日

财新传媒创办人,现任财新传媒社长,中山大学传播与设计学院教授,中国人民大学新闻学院兼职教授

要全面调查真相,要启动问责机制,要打破铁路系统政企合一

7·23”动车追尾惨剧发生至今,已一周有余。尽管最终调查结果公布尚待时日,但根据既有报道和铁路等方面的信息即可判断,事故主要源于“人祸”,而非“天灾”。温家宝总理于7月28日赶赴温州,与伤亡者家属对话,并亲赴事故现场会见中外记者,要求彻查事故真相,给公众一个“真诚而负责任的交代”。

此次动车事故受到公众和媒体前所未有的关注,显示近来新闻报道更加公开、透明,一些关键的事故信息逐步公布,公众和舆论出现了诸多讨论乃至质疑、批评。当政者须知,这是现代社...

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郭玉闪

两首律诗献给高铁大难

郭玉闪 07月29日

传知行社会经济研究所创始人,所长

 


【按】大恸,唯恨而已!   第一首:  

时乱杂咏十二   悲温州动车追尾大难

 

郭玉闪

辛卯年乙未月甲申日

 

岁于辛卯地于瓯,

数十生魂同日休。

野旷悲啼千里颤,

丘荒遗骨几人收。

胡沙蔽日恨之极,

浊世吁天哀以愀。

才稍吞声随泪下,

又闻党众自高讴。

 

 

 第二首:

 

 

讽世三  深恨动车追尾大难通车竟重于救人

 

郭玉闪

辛卯年乙未月乙酉日

 

三十年来良足唏,

如何盛世小民微。

可怜温甬道中骨,

犹碍高门犬马肥。

 

 

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加藤嘉一

中国需要更负责的铁道部长

加藤嘉一 07月29日

前任北京大学日本人协会会长

7月23日,在浙江省发生动车事故之后,我已经收到了二百封以上,来自美国、日本、欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮,向我打听“中国铁道安全吗?”他们都是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人,认为在国内旅行必然坐上铁道,尤其高铁或动车组。但此次惨重的事件发生后,他们开始担忧,正在考虑要不要按原计划去中国旅游。  

这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民,我过去始终对高铁的安全性抱有相当程度的信心。

但今天事故已经发...

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邱林

邱 林

继中国概念股后,中国高铁也开始遭到国外媒体“唱空”的围剿。一家中国媒体统计发现,“7·23”甬温线事故发生后,包括英国《金融时报》、美国彭博社、《纽约时报》、日本《产经新闻》和韩国《朝鲜日报》在内的外国媒体,不间断地表达了对中国高铁出口的担忧,称铁道部是急于赶超酿成了悲剧。

在国内一些人看来,“唱空高铁”背后“有着明显的利益博弈”,或对中国高铁技术出口吹冷风。德国高铁、美国波音、欧洲空客均曾出现过重大事故。但仔细比较,“7·23”甬温线事故在全球引起的关注远大于之前发生在西方国家的事故。而且...

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黄 晨

两动车追尾已造成39死192伤,京沪高铁开通不足一个月已有六次故障。此时,回头去看过去几年铁道部官员说过的一些话,别有一番滋味。

财新网对铁道部一些官员有关动车与高铁安全的话进行了汇总。

说这些话的官员中,原铁道部副总工程师张曙光、原铁道部运输局副局长苏顺虎都已落马受查。

2010年1月,中国北车唐车公司总工程师孙帮成说,“动车组遇到紧急情况时,‘列控’技术能够让地面主控室发布信号指令,动车组随即在5公里内安全停下来;无线闭塞中心系统能让车与车之间在32公里范围内互通信息数据,自动保持14公里的安全车距,这使得动车组的运行更安全。”

  2007年4月13日的《新闻联播》报道称,“我国自主研发的自动闭塞系统可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。”节目中,对于运行安全保障,张曙光说“运行里程做了4万多公里100多项,我们的实验绕地球整整跑了一圈”。

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陈有西

    

高铁产业链揭秘

(21世纪经济报道)

一、综合监控(世纪瑞尔) A股创业板上市公司世纪瑞尔(300150)是温福客运专线线路综合监控系统的提供商。其高层有着不小的来头,并且与铁路部门和央企等存在千丝万缕的关系 …[详细] 二、通信系统(通号集团) 中国铁路通信信号集团公司(简称:通号)是铁路信号领域的大鳄,地位就跟通信行业的移动、联通一样。它在甬台温客运专线通信、信号工程的集成建设中,扮演着不可或缺的角色 …[详细] 三、信号监测(辉煌科技) 中小板上市公...

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陈有西

 

高铁乱象应当引起我们

对国企垄断的深刻反思

    陈有西

    温州境内发生的动车事故,我更想到的是:

    一、我们的四万亿投放,是如何决策的。为什么当时国务院为了救企拉动内需的投放,没有放一点给最需要帮助的中小企业和民营企业,而如此不透明的投给了这样一个缺乏论证可能无法收回投资的項目。我们的全国人大干什么吃的,我们的国家预算和投放是如何把关决策的。

    二、这样一个重大投放的工程,当初是怎样通过列项的,可行性报告有没有上过全国人大?有没有进行专家论证?有没有让纳税人知道一星半点?多少年能够收...

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秋风

京沪高铁,能否暂停载人运营?

 

秋风

 

725日,1730分,京沪高铁再度发生供电故障,致20余趟列车停驶。这样,自630日开通京沪高铁后,二十五天中已发生七起故障。联系到刚刚发生的动车组追尾惨剧,笔者不能不弱弱地提出一个也许不够成熟的想法:京沪高铁投入正式运营,是否过于仓促?

京沪高铁从建设开始,就走了一条超常规之路。2008418日,京沪高速铁路正式开工建设。当时官方正式宣称,整个建设工期将为五年,也就是说,京沪高铁要到2013年才可完工。然而,到20101115日,京沪高铁全线铺轨完成,竣工期竟提前...

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陈季冰

生活,不是为了追赶时代

陈季冰 07月27日

就职于上海商报社

           7-23温州动车追尾惨剧发生后,一则微博迅速在中国互联网上窜红,甚至被《纽约时报》网站转载。它是这么说的:“中国,请停下你飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要让列车脱轨,不要让桥樑坍塌,不要让道路成为陷阱,不要让房屋成为废墟。慢点走,让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体,都不应该被这个时代抛弃。”

    这是一段感染力非常强的话,这样的抒情话语在当然不能取代当下最重要和迫切的事情——对灾难的理性反思。然而,如果把视野拉得更远一点的话,我们或...

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陈志刚

温州动车之痛:中国科技与人文之殇

陈志刚 07月25日

中国移动集团公司研究院研究员

温州动车相撞造成的人寰悲剧,很难有充分的理由这只是一次偶然。中国铁路运营体制的积重难返,以及在备受诟病下依然故我的顽冥不化,注定是要无辜的民众为它付出代价。

而令人失望和心寒的则是,动车和高铁在中国的改革发展史上,具有多重的符号性质的意义;在光鲜亮丽的动车高铁开通之际,各种符号标签被贴了上去,自主创新,高科技,超英赶美,西方的阿谀奉承,甚至还有什么高铁军的意淫,不一而足。

但是现实的无情,用血的教训告诉我们,在另一个方面,动车和高铁更具有符号意义。那就是作为中国经济改革的样板,一个集合了举国体...

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舛友雄大

从新干线谈高铁

舛友雄大 07月21日

财新智库亚洲课题研究员

 

高铁安全不安全?

 

中国共产党建党90周年之际,京沪高铁提前1年在今年6月30日正式通车。不过,通车后仅仅20天的这一系列高铁在5天时间内密集发生供电设备故障在内的6次故障。这在中国引发了人们对于安全的担忧。

 

中国铁道部发言人王勇平在7月14日说,“日本新干线也时常出故障,那么他们又是盗了谁的版?事实上,日本新干线在全线开通的第一天就曾经出现停车一个小时,导致沿线列车大规模晚点,就在近两年,新干线也经常出现故障导致停运的问题。”于是,他举日本新干线近期发生的3起故障。他还说,“中国人有能力解决...

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王勇

微博上的高人说,如今中国要想取得成功,就三条,我理解为成功的三大纪律,相当简洁有才——坚持;不要脸;最重要的是最后一条:坚持不要脸。

话糙理不糙,真理总是蕴藏在民间每日被人践踏的土壤中,顽强地开花结果随风飘散。

什么叫坚持不要脸?列位看官,只要看看京沪高铁四天三出事之后的铁道部和专家团表态就好。什么这是小概率事件,什么这是极端天气造成的事件,什么民众对京沪高铁太挑剔……如果说这还只是赤裸裸的狡辩,那么真正无耻的说法在今日出现:高铁出现在的问题,正说明我们的安全性能高,是好事,说明我们的京沪高铁...

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易鹏

李鸿忠构筑湖北战略支点

易鹏 07月13日

国家发改委城市和小城镇中心研究员

74日,湖北省委、省政府在武昌洪山礼堂隆重举行表彰大会,授予勇夺法网女单冠军的湖北籍运动员李娜“湖北跨越先锋”荣誉称号;不久前,上海绿地集团在武汉首次公布了耗资300亿,2015年建成的全球第三高楼——606米的武汉绿地中心大楼的设计方案。 “湖北跨越先锋”荣誉称号和世界级的地标不是巧合,而是蕴含着湖北基于想跨越的勃勃雄心。如同湖北省委书记李鸿忠在为李娜颁发荣誉证书讲话中所言:湖北上下要学习李娜“不鸣则已、一鸣惊人的开拓精神。换言之,李鸿忠希望他主政的湖北,也能够一鸣惊人,跨越式前行。

  李鸿忠之所以要借...

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丁金坤

 

710日,京沪高铁因电网故障晚点,人们关注高铁延误赔偿问题。铁道部表示,高铁列车晚点导致旅客不能上车,会给全额退票,但对于已上车乘客则只能部分赔偿,毕竟列车最后还是把乘客运到了目的地。对于具体赔偿数字,工作人员表示正在研究。

本律师认为,高铁延误,在法律上属于合同的迟延履行,在“时间即生命”的信息社会,对于迟延履行的违约责任,可以根据时间比例来计算认定,即迟延时间和正常时间的比例,再乘以车票价额,作为赔偿金。譬如,上海到北京的高铁时间为5小时,迟延了2小时,则2/5的车票费用为赔偿额,同理,...

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王冲

京沪高铁惊日本、震美国

王冲 07月08日

北京外国语大学公共外交研究中心高级研究员,中国社科院日本政治中心特约高级研究员,美国国务院访问者(IVLP)

京沪高铁的开通,相当于给中国做了一次“国家公关”,各国媒体从不同角度予以解读。有些赞歌听起来酸酸的不是味道,还是听听批评和质疑声吧,这似乎更能让人清醒。

美联社认为,这项耗资数百亿美元的计划引起了一些人的不满,他们认为,在仍有大量民众生活贫困的国家,这样的项目耗资太大。政府4月宣布,高铁的最高时速将从350公里减至300公里,票价也将下调。

美联社的报道透露,政府计划今年斥资7000亿元用于铁路建设。据称,京沪高铁耗资2150亿元。批评人士说,铁路官员将太多的资金用于高速铁路的建设,应该扩大成本较低的传统铁路...

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陈言

敏感的邻居

陈言 07月07日

日本企业研究院执行院长

《新快报》2011-07-07

http://epaper.xkb.com.cn/view.php?id=707152

 

京沪高铁的开通,居然也在日本掀起了一阵舆论风暴。

 

一向以反对向中国出口新干线技术的东日本旅客铁道公司的总裁山田佳臣在日本媒体上愤愤道:“新干线技术是(日本)国内厂家与旧国铁的技术人员长期流汗流泪得到的一个成果。”言外之意是现在中国的高速铁路做得比日本要快,车辆比日本要舒适,肯定盗用了日本的成果。也知道说话要负责任,山田不敢直接对华发难,但在责怪日本企业上,他还是显得气势如虹。

 

但是,长时间向中国出口相关技术的德国...

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胡续冬

京沪高铁

胡续冬 07月07日

北京大学外国语学院副教授

京沪高铁


我在上海虹桥
你说:这就开始写一堆稿

你在对抗钻进了脂肪里的拖延症
我坐上了经期紊乱的和谐号

我出了江苏进了山东
你才写完第一篇稿

山东在下雨,大舌头的雨,下得我
忘了怎么用普通话向窗外的泰山问好

我想把大雨一个短信发给你
让你轻松地写点注水的呼号

但你坚持着一种肥美的速度:
你每敲下一个字,我就向北五百米

如此算来,我穿过河北的时候
你只能写完第二篇稿

我想要劫持和谐号,逼迫司机
开慢点,你不写完就不许他开到

或者直接把火车开进你的网瘾里
一车把拖延症撞得死翘翘

其实我知道最后你肯定会发飙
把积压的稿全都天女散花般地写好

然后打开门,我就在门口,背包里
有带给你的栀子花和生煎包

(2011/7/6 京沪高铁)

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