一、   目前的网约车，乘客必然会出事。

6年融资了200亿美元的滴滴，在用投资人的钱一路亏本390亿人民币烧钱狂奔向IPO的节骨眼上，因为没能解决乘客的安全问题，不但目前为数不多的盈利业务顺风车无限期下线，主营业务快车也面临强监管，上市前景和之前700亿-800亿美元的估值也晦暗不明起来。中国的监管部门还是相对客气的，只要求整改。

同样估值700亿美元的滴滴的老师美国Uber，因为印度新德里的一次Uber司机强奸女乘客案件（还不是奸杀），Uber在印度推出司机背景审核，一键报警功能和“安全网”功能，还花费巨资，与第三方公...

“你今天考试通过了吗”？年过半百的老张问候着同行。而同行小李则报以轻蔑的一笑：“这有何难”！

自从滴滴发布安全自查新规，要求司机每天答对两道安全知识考题才能出车以后，这句话已经成了滴滴司机们每天的问候语。就像从前互相问候“你吃了吗”一样。

这让我想起了法律行业的司法考试。近些年的考卷上，法律职业伦理的比重不断提升。似乎只要知道这些纸面的大道理，就可以在现实中抵御声色犬马的侵袭，成为组织和群众放心的法律人。然而事实是，法律职业群体的伦理素养并未因为强化考试而显著提升。

司法人员贪污受贿，不是...

“屋漏偏逢连夜雨。”经历了高官频繁离职、创始人退出后，Uber退出的市场也越来越多，4月刚跟丹麦、意大利说再见，最近又从俄罗斯等原独联体六国撤离，当年“侵掠如火”的跑马圈地，变成了如今的节节挫败。

反观国内的出行巨头滴滴，搞定55亿美元巨额融资，投资高速成长的共享单车ofo，近半个月就连续宣布了3个消息：联合领投东南亚同行Grab20亿美元，与欧洲出行公司Taxify、中东北非最大出行公司Careem达成战略合作，覆盖欧洲、非洲、中东、北非市场。

至此，滴滴牵头建立的出行联盟已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市，...

2016年12月，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。同时北京市交委表示，对“网约车司机必须为北京户籍”的意见，表示质疑的只占25%，因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。

只有25%的人质疑，违反《行政许可法》和《立法法》的细则就可以洗白了吗？我们看看在征求意见阶段这25%的人是怎么说的。

2016年10月初，北京和上海均发布了对交通部等7部委网约车管理办法的实施细则。北京（上海）户籍、北京（上海）车牌、北京（上海）核发的驾照……看到这些户籍限制条款，京沪两地的非本地户籍网约车司机不由得心头...

一

8月3日，我在朋友圈里发了这样一个消息：

“大意了，嘀嗒的顺风车太方便，两个人从杭州到上海点对点只要170元，快到家时总觉得有什么不对，原来早上我是自己开车从家到的虹桥火车站。”

什么事这么高兴，以至于把自己的车丢在虹桥火车站？原因就在于顺风车实在太方便了，杭州到上海点对点，两个人只需要花费170元，而且时间并不比高铁慢——尽管高铁在路上只需要耗费1个小时，但是从进城到出城，再加上车站等候时间，往往需要2倍于城际之间的时间。也正是如此，在过去一年多里，我的旅行交通工具多了一个选择：顺风车。

顺风车...

加拿大是联邦制国家，全国行政层级俗称“三级政府”（联邦、省、市），出租车管理属于市级政府的管理范畴。

大多数拥有出租车行业的城市都有一个和出租车管理有关的部门，称“出租车行业办公室”，并通过各自城市的“公路交通附例”等地方法规进行管理。出租车司机须具备两个资质，首先，本人需持有“出租车司机驾驶牌照”，其次，获得出租车司机驾驶牌照者要想真正入行，还需获得一个“出租车牌照”并挂靠一家出租车公司。

出租车司机驾驶牌照的获得相对简单，只要拥有5级（多伦多为C级，相当于中国普通驾照）驾照和“工卡”（纪录工...

——“平台那些事儿”讲座之十五

这些天，摩拜单车成为年轻伙伴们常聊的话题。不用办卡，不用到指定地点，只要在手机上查到附近有一辆摩拜的自行车，走上前去，二维码一刷解锁，骑上便走；到了目的地，只要找个允许停车的地方放下便可。半小时才一元钱！真是件既便宜又便利，而且还很潇洒的事情。

摩拜单车开启了“互联网+单车出行”的新模式。近年来，各地政府为缓解当地交通拥堵及环境污染，也积极推行公用自行车租赁服务项目，不过大多数都是持续亏损，尤其是利用率不高。而摩拜单车似乎是第一个商业性质的同类项目，而且它突破了...

昨天，各地关于网约车新政的政策陆续出台。令人大跌眼镜的是，与此前交通部以正面鼓励为主的精神有所不同，各地的配套管理办法多出了很多限制性政策，比如：禁止外地牌照的车辆和外地户籍的驾驶员在本行政区内开展网约车营运，对网约车数量实行管控，规定网约车的运价、车型，要求网约车喷涂统一标识，安装计价器……等等。这些做法引发了争议，社会上普遍担心，网约车新政在落地中出现会政策截留，导致国家鼓励发展分享经济的意图层层衰减。

  这表明，在一些地方政府和官员中，还没有真正理解和落实如何“发挥市场配置资源的决定性作...

【按】北京上海深圳三市专车新规出台，与中央精神相悖，更加凸显出共享经济在中国的遭遇。以下是2016年初的一篇旧文，彼时，房地产还没有今日的疯狂，创投圈还未见今日的衰颓，但共享经济却遭遇了同样的艰难。

看到优步（Uber）广告在北京的大街上出现，看到Airbnb（一种房屋共享短租软件）出现在北京火车站的广告牌上，看到快的打车、神州租车之类的本土叫车软件开始大张旗鼓地打广告，三十几年市场化改革借助移动互联网有了新的应用形式，老一辈改革先驱们泉下有知，可以有一丝欣慰。

自2007年美...

​

国庆七天假期爽，但人山车海看不完！这不，国庆七天长假让很多人得到难得的休息时间，不过由此带来的问题却也集中爆发。先不说人山车海的囧途，单单是近两年兴起的拼车业务就让人也吃不消。

拼车，这个最初定义通过顺风车模式，为乘客提供动态折扣，为司机提供更高接单率的服务，最近正在悄然变成“贵族的享受”。变贵的过程，真的是伤透了拼车一族的心。

拼车可能比打车更贵：因为等时费，要算你的

拼车最大的优势就在于因为是顺路，而能够节约不少资金——反正司机空车也是跑，还不如借机赚点油费啥的，也让乘客能够以最少的...

摘要：人人都想要低价坐车，这是病，更是浪费；定价机制、是否垄断应研究

本文为“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）公号原创文章，如需转载请联系我们。另，授权转载时还请注明出处和作者，谢谢

撰文| 张银银

最近，滴滴、Uber事实上比以前贵了。无论承认与否，就是涨价了。未来肯定还是涨；支付宝跟着微信学，提现也要收费了。而在此之前，对于微信提现的声讨背后，不乏支付宝背景的声音。

这两件事背后的道理，有很多相同之处。

今天，“杠杆游戏”（ID：ZhangYinyin0903）先不急着说支付宝的事，因为之前微信提...

——“平台那些事儿”讲座之九

​日前，中国网约车市场非常热闹，而且都是刀刀入肉的大事件，其中最亮眼的事件无疑是网约车新政以及滴滴出行收购Uber中国，前者想要依靠法律冲破一种垄断，而后者又想通过资本建立一种垄断，总的来说，都是有关部门，有关企业权力的游戏，唯一让老百姓感到快活的是，在他们博弈的当口，我们能暂时享受一些小福利，比如出租车的分子钱，一降再降，有利于的哥的姐们的利润率；还有就是Uber仍在延续的高额补贴，让很多白领把这一辈子的车都打完了，平常的日子里估计也就是只能挤公交、挤地铁了。其实，从经济模式上来讲，笔者是非常支持网约...