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郝智伟

2700亿网约车市场艰难“突围”,高德地图能帮谁逆袭?

郝智伟 08月30日

前《IT经理世界》杂志资深记者

20分钟演讲,“安全”提了20多次,“合规”提了10多次,“新老业态融合”提了7次,它们代表着主管部门对网约车的态度。 这是“2019共享出行创新发展论坛”的场景。主管单位、行业协会代表依然强调严格监管,“血的教训”一年之后,听到这话,老牌网约车巨头也是心如煮水,相当煎熬。 上月,上海市交通主管部门执法检查,滴滴、美团因违规,分别被处以550万元、147万元罚款。本月第二次检查显示,两家仍在为无资质的车辆派单。 对此,交管部门警告称:将根据执法检查情况依法依规处置,直至作出暂停发布、下架APP或停止互联网服务....
姜洪明

一、   目前的网约车,乘客必然会出事。

 

6年融资了200亿美元的滴滴,在用投资人的钱一路亏本390亿人民币烧钱狂奔向IPO的节骨眼上,因为没能解决乘客的安全问题,不但目前为数不多的盈利业务顺风车无限期下线,主营业务快车也面临强监管,上市前景和之前700亿-800亿美元的估值也晦暗不明起来。中国的监管部门还是相对客气的,只要求整改。

同样估值700亿美元的滴滴的老师美国Uber,因为印度新德里的一次Uber司机强奸女乘客案件(还不是奸杀),Uber在印度推出司机背景审核,一键报警功能和“安全网”功能,还花费巨资,与第三方公...

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邓学平

答题考试不能解决网约车安全问题

邓学平 09月14日

上海权典律师事务所主任。著名刑事律师,专栏作者,前资深检察官。上海财经大学、上海政法学院兼职硕士生导师,华东师范大学法律教育与法律职业研究院研究员。

“你今天考试通过了吗”?年过半百的老张问候着同行。而同行小李则报以轻蔑的一笑:“这有何难”!

自从滴滴发布安全自查新规,要求司机每天答对两道安全知识考题才能出车以后,这句话已经成了滴滴司机们每天的问候语。就像从前互相问候“你吃了吗”一样。

这让我想起了法律行业的司法考试。近些年的考卷上,法律职业伦理的比重不断提升。似乎只要知道这些纸面的大道理,就可以在现实中抵御声色犬马的侵袭,成为组织和群众放心的法律人。然而事实是,法律职业群体的伦理素养并未因为强化考试而显著提升。

司法人员贪污受贿,不是...

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郝智伟

优步的骄傲,滴滴的同盟

郝智伟 08月09日

前《IT经理世界》杂志资深记者

“屋漏偏逢连夜雨。”经历了高官频繁离职、创始人退出后,Uber退出的市场也越来越多,4月刚跟丹麦、意大利说再见,最近又从俄罗斯等原独联体六国撤离,当年“侵掠如火”的跑马圈地,变成了如今的节节挫败。

反观国内的出行巨头滴滴,搞定55亿美元巨额融资,投资高速成长的共享单车ofo,近半个月就连续宣布了3个消息:联合领投东南亚同行Grab20亿美元,与欧洲出行公司Taxify、中东北非最大出行公司Careem达成战略合作,覆盖欧洲、非洲、中东、北非市场。

至此,滴滴牵头建立的出行联盟已触达北美、东南亚、南亚、南美1000多个城市,...

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城市化观察网

解析“京籍”网约车细则法律依据

城市化观察网 01月04日

城市化观察网是一个以法律、政策和数据解读城市化与公共服务的科普类新媒体。公众号:城市化观察网。

2016年12月,北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。同时北京市交委表示,对“网约车司机必须为北京户籍”的意见,表示质疑的只占25%,因此在最终正式发布的文件中没有进行调整。

只有25%的人质疑,违反《行政许可法》和《立法法》的细则就可以洗白了吗?我们看看在征求意见阶段这25%的人是怎么说的。

2016年10月初,北京和上海均发布了对交通部等7部委网约车管理办法的实施细则。北京(上海)户籍、北京(上海)车牌、北京(上海)核发的驾照……看到这些户籍限制条款,京沪两地的非本地户籍网约车司机不由得心头...

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朱达志

谁在阻挠出租车行业体制改革

朱达志 10月25日

原成都商报评论员

  自1988年深圳市实行出租汽车经营权有偿使用制以来,全国许多大中城市相继效法。1993年5月,当时的建设部以此做法为蓝本,颁布了一个《城市公共客运交通经营权有偿出让和转让的若干规定》,明确在全国推行出租车经营权有偿出让和转让。自此,具有中国特色的出租车特许经营体制正式建立。   这一体制的问题在于,地方政府将出租车经营权这一自然权利归为己有,变成一项可带来巨大经济利益的行政许可。从理论上说这是与民争利;从法律上说缺乏必要的法源授权,毕竟上述《规定》属于部门规章,多多少少与国家的相关政策有所抵触,更缺....
朱达志
  在共享经济来势凶猛的冲击之下,传统出租车行业还有没有出路?张维迎教授在近日一个研讨会上的发言给它判了“死缓”,这一姿态惹恼了全国32家出租车公司及行会组织,他们以“中国出租汽车行业代表”自居给张教授的东家——北京大学领导写了一份公开信,对其言论大加挞伐,火药味十足。   该公开信实在是来者不善。张维迎虽然是北大国研院教授、市场与网络经济研究中心主任,但是作为学者,他有发表自己的学术观点和政策意见的权利与自由;任何人和机构对任何人公开发表的公共言论,都有权作出回应,但回应必须就事论事、有理有据、....
傅蔚冈

我们需要什么样的小汽车合乘?

傅蔚冈 10月11日

上海金融与法律研究院研究员

8月3日,我在朋友圈里发了这样一个消息:

“大意了,嘀嗒的顺风车太方便,两个人从杭州到上海点对点只要170元,快到家时总觉得有什么不对,原来早上我是自己开车从家到的虹桥火车站。”

什么事这么高兴,以至于把自己的车丢在虹桥火车站?原因就在于顺风车实在太方便了,杭州到上海点对点,两个人只需要花费170元,而且时间并不比高铁慢——尽管高铁在路上只需要耗费1个小时,但是从进城到出城,再加上车站等候时间,往往需要2倍于城际之间的时间。也正是如此,在过去一年多里,我的旅行交通工具多了一个选择:顺风车。

顺风车...

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陶短房

加拿大如何管理出租车、专车和拼车

陶短房 10月10日

旅居加拿大的中国专栏作家

加拿大是联邦制国家,全国行政层级俗称“三级政府”(联邦、省、市),出租车管理属于市级政府的管理范畴。

大多数拥有出租车行业的城市都有一个和出租车管理有关的部门,称“出租车行业办公室”,并通过各自城市的“公路交通附例”等地方法规进行管理。出租车司机须具备两个资质,首先,本人需持有“出租车司机驾驶牌照”,其次,获得出租车司机驾驶牌照者要想真正入行,还需获得一个“出租车牌照”并挂靠一家出租车公司。

出租车司机驾驶牌照的获得相对简单,只要拥有5级(多伦多为C级,相当于中国普通驾照)驾照和“工卡”(纪录工...

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陈宏民

新经济的两维度与四象限

陈宏民 10月09日

上海交通大学安泰经济与管理学院教授,博士生导师

——“平台那些事儿”讲座之十五

这些天,摩拜单车成为年轻伙伴们常聊的话题。不用办卡,不用到指定地点,只要在手机上查到附近有一辆摩拜的自行车,走上前去,二维码一刷解锁,骑上便走;到了目的地,只要找个允许停车的地方放下便可。半小时才一元钱!真是件既便宜又便利,而且还很潇洒的事情。

摩拜单车开启了“互联网+单车出行”的新模式。近年来,各地政府为缓解当地交通拥堵及环境污染,也积极推行公用自行车租赁服务项目,不过大多数都是持续亏损,尤其是利用率不高。而摩拜单车似乎是第一个商业性质的同类项目,而且它突破了...

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冯俏彬

昨天,各地关于网约车新政的政策陆续出台。令人大跌眼镜的是,与此前交通部以正面鼓励为主的精神有所不同,各地的配套管理办法多出了很多限制性政策,比如:禁止外地牌照的车辆和外地户籍的驾驶员在本行政区内开展网约车营运对网约车数量实行管控,规定网约车的运价、车型,要求网约车喷涂统一标识,安装计价器……等等。这些做法引发了争议,社会上普遍担心,网约车新政在落地中出现会政策截留,导致国家鼓励发展分享经济的意图层层衰减。

  这表明,在一些地方政府和官员中,还没有真正理解和落实如何“发挥市场配置资源的决定性作...

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杨思亮
8日下午,北京上海广州深圳等地几乎同时出台网约车实施细则(征求意见稿),对当地网约车司机户籍、驾龄、年龄、学历、车龄、车型、车牌、排量等等都做出相应规定。而相对广州深圳的“温和”,京沪版则充满地方保护主义色彩,尤其明确非京沪籍驾驶员以及外地号牌车辆,不得从事网约车运营条款,被舆论调侃为“网约车不实施细则”,此举若形成示范效应,可能会对网约车前景埋下一定变数,也引发不小的市场恐慌。   滴滴的“政治不成熟”   作为网约车市场老大的滴滴对此反应颇为激烈,其在公开信中扬言,京沪等地意见稿将导致数百....
马俊杰

【新经济】移动互联网经济的中国困境

马俊杰 10月08日

昂科国际事务研究中心CEO,法国高等欧洲研究国际中心(CIFE)副研究员

【按】北京上海深圳三市专车新规出台,与中央精神相悖,更加凸显出共享经济在中国的遭遇。以下是2016年初的一篇旧文,彼时,房地产还没有今日的疯狂,创投圈还未见今日的衰颓,但共享经济却遭遇了同样的艰难。

 

 

 

 

 

 

看到优步(Uber)广告在北京的大街上出现,看到Airbnb(一种房屋共享短租软件)出现在北京火车站的广告牌上,看到快的打车、神州租车之类的本土叫车软件开始大张旗鼓地打广告,三十几年市场化改革借助移动互联网有了新的应用形式,老一辈改革先驱们泉下有知,可以有一丝欣慰。

 

自2007年美...

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傅蔚冈

滴滴偷偷涨价了

傅蔚冈 10月08日

上海金融与法律研究院研究员

  正当大家为滴滴收购优步中国会不会导致价格上涨而焦虑时,已有媒体报道:“8月4日起,滴滴已经将所有私家车加盟司机的奖励下调了80%,预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。”关于此,一位不愿意署名的交通专家在《经济参考报》上如是分析:“资本都是逐利的,滴滴和优步的出现之前是打破了垄断,而二者合并势必会带来新的垄断,而且这个垄断可能会更可怕。滴滴模式替代了正规出租车部分功能,打破了牌照垄断,但它的背后是有明显利益的,比如滴滴和优步为什么要补贴烧钱,它砸100亿,会从消费者身上拿回200亿。一旦垄断成真,成本....
康斯坦丁

国庆了,谈谈为何拼车变贵的那些坑

康斯坦丁 10月05日

科幻星系团队创建人,自由撰稿人

国庆七天假期爽,但人山车海看不完!这不,国庆七天长假让很多人得到难得的休息时间,不过由此带来的问题却也集中爆发。先不说人山车海的囧途,单单是近两年兴起的拼车业务就让人也吃不消。

拼车,这个最初定义通过顺风车模式,为乘客提供动态折扣,为司机提供更高接单率的服务,最近正在悄然变成“贵族的享受”。变贵的过程,真的是伤透了拼车一族的心。

拼车可能比打车更贵:因为等时费,要算你的

拼车最大的优势就在于因为是顺路,而能够节约不少资金——反正司机空车也是跑,还不如借机赚点油费啥的,也让乘客能够以最少的...

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张银银

摘要:人人都想要低价坐车,这是病,更是浪费;定价机制、是否垄断应研究

 

 

本文为“杠杆游戏”(ID:ZhangYinyin0903)公号原创文章,如需转载请联系我们。另,授权转载时还请注明出处和作者,谢谢

撰文| 张银银

最近,滴滴、Uber事实上比以前贵了。无论承认与否,就是涨价了。未来肯定还是涨;支付宝跟着微信学,提现也要收费了。而在此之前,对于微信提现的声讨背后,不乏支付宝背景的声音。

这两件事背后的道理,有很多相同之处。

今天,“杠杆游戏”(ID:ZhangYinyin0903)先不急着说支付宝的事,因为之前微信提...

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陈宏民

“拉架式”互联网新政能走多远?

陈宏民 08月21日

上海交通大学安泰经济与管理学院教授,博士生导师

——“平台那些事儿”讲座之九

近日里连续看到几则消息,都与互联网监管有关。第一条是央行同意由中国支付清算协会牵头,第三方支付机构参与,搞一个线上的转接清算机构“网联”,以解决众多第三方支付机构与银行的直联问题。第二条是国务院与交通运输部相继公布了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对打车平台的市场定位、业务范围和经营模式给出了明确界定。第三条是国家食药监总局叫停了天猫医药馆等医药电商的B2C平台。这三则消息虽然分属于不同行业,却都是相应的政...

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周其仁

网约车四年评

周其仁 08月15日

北京大学国家发展研究院教授

网约车早在 2012年就出现在北京和杭州,到此次国家七部委出台《管理暂行办法》,已发展了四个年头。我认为这个过程有两点值得肯定:一是网约车跑到街上在先,出台管理规范在后;二是在争议四起的环境里,广泛听取、吸收各方意见,在各相关利益方参与下形成政府管理办法。

  第一点特别值得肯定。倒回去想,当网约车于 2010年出现在旧金山、次年出现在巴黎之后,要是有人也想在中国搞同类服务,如果选另外一条路径,如申请主管部门组织专家论证、批准开办申请,或仅在舆论上呼吁中国也要网约车,那么,同样花四年时间,会不会有今天这...

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康斯坦丁

十年之后,出租车将会消失?

康斯坦丁 08月10日

科幻星系团队创建人,自由撰稿人

日前,中国网约车市场非常热闹,而且都是刀刀入肉的大事件,其中最亮眼的事件无疑是网约车新政以及滴滴出行收购Uber中国,前者想要依靠法律冲破一种垄断,而后者又想通过资本建立一种垄断,总的来说,都是有关部门,有关企业权力的游戏,唯一让老百姓感到快活的是,在他们博弈的当口,我们能暂时享受一些小福利,比如出租车的分子钱,一降再降,有利于的哥的姐们的利润率;还有就是Uber仍在延续的高额补贴,让很多白领把这一辈子的车都打完了,平常的日子里估计也就是只能挤公交、挤地铁了。其实,从经济模式上来讲,笔者是非常支持网约...

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刘兴亮

滴滴Uber合并,谁输谁赢?

刘兴亮 08月02日

DCCI互联网研究院院长,闪聚创始人,新媒体天使会创始人兼合伙人

一、为什么合并?

谣言再次成为遥遥领先的预言,Uber滴滴合并传闻几天之后,官方正式宣布了。

市场一直传言,滴滴要收Uber,虽然滴滴在国内规模超过Uber,但是后者依然是最大的竞争对手,而且,作为网约车的鼻祖,Uber在中国市场具有很大的号召力。

在8.1之前,Uber一直理直气壮的放话:“不卖”。

Uber烧得起,全球补贴中国,因为Uber全球盈利。Uber早前说过,在全球几百个城市盈利,在所有西方发达国家盈利,每年前30个城市的利润是10亿美金。但是在中国,亏很大……同时Uber也确认,中国用户使用量占全球约车 1/3 ,每年1...

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