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关健斌

空难促使俄反思航空业现状

关健斌 11月01日

《中国青年报》记者

11月1日是俄罗斯的全国哀悼日。中国国家主席习近平、德国总理默克尔、意大利总统马塔雷拉、英国首相卡梅伦、乌克兰总统波罗申科等外国领导人相继向俄罗斯总统普京致慰问电,就俄罗斯一架客机在埃及西奈半岛失事向遇难者表示哀悼。
在圣彼得堡市的普尔科沃机场,也就是KGL-9268航班的目标地,人们赶到机场专门开辟的小区域内献花、摆放毛绒玩具、点燃蜡烛,哀悼遇难者。圣彼得堡市中心冬宫前的广场上会有相应的哀悼活动,一些俄罗斯年轻人还在社交网络上开通了悼念平台。
善后与调查同步进行
据圣彼得堡市副市长伊戈尔·阿尔宾称,“圣彼得堡市的哀悼期将一直持续到空难遇难者下葬的那一天,每个遇难者的家人都有专人员陪伴。我们要......
陈建国

专业解读俄空难的讯息

陈建国 11月01日

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扑所迷离的肯定和否定
今天有更多的新闻发出来,埃及民航局长Hossam Kamal称,飞机在坠毁前没有报告任何问题,这个否定了埃及航空事故委员会官员Ayman al-Muqadem昨天关于飞行员在坠毁前紧急降落的请求的说法。
这个否定让这起空难变得更加扑所迷离!
飞机属不属于老龄飞机?
这架A321飞机已经18.5年了。多数国家将超过14年的飞机定义为老龄飞机,很多国家都不允许超过14年的飞机进口。也就是说,如果自己国内的飞机超过14年,是可以继续飞行的,而如果从国外进口超过14年的飞机,是需要特别审批的。这个老龄飞机的限制政策在很多国家都有的。我国民航局也一直关注老龄飞机管理问题,就老龄飞机的问题进行过多次研讨!
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陈建国

俄罗斯西奈半岛空客A321空难–飞行员怎么看?

陈建国 10月31日

民航最靠谱咨询:资深机长,爱飞行俱乐部董事长

俄罗斯西奈半岛空客A321空难--飞行员怎么看?
爱飞行俱乐部 资深机长陈建国
据BBC报道,北京时间今天上午11:58从Sharm el-Sheikh机场起飞的一架由俄罗斯Kogalymavia航空公司KGL(7K)9268航班的空中客车A321飞机,在起飞后22分钟从管制员雷达屏幕上小时,最后证实飞机坠毁在西奈半岛的Hasana山区,该坠毁地点在地中海南边海滨城市阿里仕市以南35公里。
下图是飞机的计划航线:
下图是飞机坠毁前最高高度及大概位置:
下图是一个专业的表格,显示了飞机的一些参数和数据:
飞机的简介:
该架飞机是空客321型飞机,机龄18.5年,算是空客321飞机机龄较老的飞机,我们国内称为老旧飞机。
天气的报告:
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关健斌

空难刺破俄民航客机“老龄化”问题

关健斌 10月31日

《中国青年报》记者

俄罗斯总统普京宣布11月1日为全国哀悼日。
1.俄启动善后程序:
此前,俄总统普京已要求梅德韦杰夫总理组成空难事务委会,梅德韦杰夫已派俄交通部长飞往开罗,处理相关事宜。俄联邦调查委员会开始对空难启动调查程序,俄调查人员将飞赴事发现场参与调查。俄紧急情况部长已立即飞赴埃及,协调相关搜救事务。据悉,遇难飞机分成两段。
俄《生意人报》称,这是新俄罗斯历史上遇难人数最多的一次空难。此网站刚刚公布了坠落客机的乘客名单,机上224人全部遇难,其中包括7名机组人员和17名儿童。据俄塔斯社报道,搜救人员目前在事发地没有发现生还者。沙姆沙伊赫机场负责部门确认,所有乘客和机组成员都是俄罗斯公民。
2.空难原因成......
陈建国

僵尸飞行——马航MH370最后飞行的猜测

陈建国 08月06日

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僵尸飞行---马航MH370最后飞行的猜测
----全球自驾飞行体验首选品牌爱飞行俱乐部
几个小时前,法国调查官宣布,经过波音公司专家的确认,在留尼旺岛上发现的飞机残骸属于波音777飞机的襟副翼。而马来西亚航空公司的技术人员认定该襟副翼属于在2014年3月8日失踪的马航MH370航班。
基于该结论,马来西亚政府总理正式宣布,该残骸来自马航MH370航班。
在各新闻媒体报道中,都引用了一个所谓的“僵尸飞行”,有人曾猜测飞机经历了“僵尸飞行”之后才入海的,那什么是“僵尸飞行”?
什么是“僵尸飞行”?
在马航MH370失踪之后就有很多人都在猜测到底飞机最后发生了什么?有一......
陈建国

又是MH370的“假图”来骗人

陈建国 08月01日

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今天中新网、FATIII等网站都引用一张从疑似马航MH370的残骸发现地留尼旺岛媒体http://www.clicanoo.re/发出的照片,用以印证该残骸为波音777飞机的右襟副翼!该图片被凤凰网等多家媒体引用!
图片如下:
但是笔者找遍所有CNN、BBC、AFP等关注该残骸的正规媒体,没有任何一家媒体引用这张照片作为残骸内部照片介绍。
笔者找到原图,如下:
该图片螺丝螺纹清晰可见,没有任何寄生贝壳类、海藻类物质。就连数字也清晰可见,根本就不像在海水侵泡16个月的残骸。
所以笔者以为这张照片应该是其他人实拍的另外一架波音777右襟副翼的部件内部图,而不是残骸本身。
即使最后确定这个残骸就是波音777部件,这张图......
陈建国

失踪的马航MH370找到了吗?

陈建国 07月31日

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是不是马航MH370,应有确凿证据
今天各媒体都在报道“印度洋上的法属岛屿留尼汪岛上发现的一块残骸被认为可能与这架搭载着154名中国旅客失踪的客机有关。据报道,这块残骸的外形被航空专家认为与波音777的襟翼部分相似。”
但是直到目前为止,还没有一个确切的证据表明这个残骸就是马航MH370飞机机上的部件。
下面是这个飞机残骸的截图:
怎么确定这个残骸是不是马航MH370上的零件?
开始发现的人员在残骸上发现有BB670字样,这个是什么意思?
飞机上大的部件都有一个特殊的号码,行业内叫“件号”,这个号码确定了这个部件的仅用于特定的飞机的特定位置。知道这个件号就可以反推出飞机的机型......
陈建国

防止马航370失踪和德翼A320坠山悲剧重演 ——飞机驾驶舱安全管理策略

陈建国 03月26日

民航最靠谱咨询:资深机长,爱飞行俱乐部董事长

----爱飞行航空俱乐部 董事长 资深机长 陈建国
综合最近几期空难的空难的原因,都有可能与机组心理因素以及驾驶舱安全管理策略漏洞有关。基于航空公司保密的原因,下面仅对一些策略性的问题做些探讨,将不涉及具体操作的程序:
(对于需要协助建立和完善驾驶舱安全管理程序的公司请联系“爱飞行航空俱乐部”,我们将安排经验丰富的航空安全专家免费提供专业的咨询)
人员素质的筛查和监控应扩大到航空人员
在“911”事件之后,各国民航都加强了对航空从业人员的背景调查,将反恐防线前移。尤其我国在对人员背景核查方面更是采用了较高的标准。这些值得肯定。但是对于所有从业航空人员的心理疾病的监控还......
陶短房

A-320空难:不要急于猜测“为什么”  

陶短房 03月26日

旅居加拿大的中国专栏作家

A-320空难:不要急于猜测“为什么”
当地时间3月24日,“德国之翼”航空公司自杜塞尔多夫飞往西班牙巴塞罗那的一架A-320客机在法国阿尔卑斯山区坠毁解体,机上150名乘员据信已全部遇难。
去年虽是民航客运历史上最安全的年份,但几次重大空难影响深远,给人留下强烈印象。如今新的一年才开始第一个季度,便再次发生如此惨烈的空难,难免令人产生种种联想。此次失事的A-320客机是全球短途单通道干线客机两大主力系列之一(另一个是波音-737),飞行轨迹遍布世界,平均每2.5秒就有一架A-320起降,只要搭乘客机出行,这一机型几乎避无可避,正因如此,此次“德国之翼”客机的坠毁,不免引发广泛的关注和不安......
沈凌

关于德翼航空的若干事

沈凌 03月25日

德国波恩大学经济学博士 华东理工大学副教授

【欢迎订阅我的免费公共微信号:VWL008“庙堂江湖”】
【德国波恩大学经济学博士, 陪你换个角度慢慢看世界】
昨天听说德翼航空公司(Germanwings)的一架飞机失事了。机上150位乘客和机组人员均无生还可能。让人感觉无限悲凉。因为前一段马来西亚的亚洲航空刚刚出事儿,而这亚航和德翼航空都是廉价航空。所以,让人不得不怀疑,两次事件或许和廉价航空公司的管理有点儿关系。
德翼航空是德国汉莎航空旗下的一家廉航,试航于2004年。这也是我最早坐过的廉价航空。当时我正好在德国波恩大学留学,而德翼航空在波恩科隆机场正式起航,早订的话可以买到9.99欧元的欧洲境内机票。这完全颠覆了我对飞机的印象。由此,我从波恩出发,游遍......
陈建国

德国失事飞机机组失能了吗?

陈建国 03月25日

民航最靠谱咨询:资深机长,爱飞行俱乐部董事长

在38000英尺的高度,一般来说,无论旅客或者机组人员,大约有20-35秒的反应时间,在这个时间内,所有人员必须戴好氧气。超过这个时间,人就失去意识
3月24号德国之翼航空公司的A320飞机4U9525航班从西班牙的巴塞罗那起飞后不久,在法国南部的阿尔卑斯山坠毁,机上共150人。
综合BBC报道,以及网上公布的飞机飞行数据显示:
天气,当时飞机所飞越的地区是没有不利于飞行的危险天气;
飞机,该飞机自1990年出厂,1991年开始服役,已经飞行24年。算是老飞机了。在失事的前一天飞机在德国刚刚做完检查,说明飞机在检查以后已经至少安全飞行到巴塞罗那了。
航空公司,虽然是低成本航空公司,但是在全球著名的汉莎航空公司底下......
王恰
中国法院审理的第一起空难遇难者请求赔偿数额勾起的呼吁
2012年10月9日上午9:30,中国法院审理的第一起空难案件即原告32个包头空难遇难者家庭诉被告东方航空股份有限公司(以下简称东航)、东方航空集团公司(以下简称东航集团)、加拿大庞巴迪公司(以下简称庞巴迪)和美国通用电气公司(以下简称通用)航空死亡赔偿一案,于北京市第二中级人民法院第23审判庭,在民六庭左峰法官的主持下进行开庭质证。32位遇难者请求的经济赔偿加为人民币132368883.7元,平均每位遇难者赔偿4136,527.6元人民币。无论该案最终结果和最终赔偿数额多少,均让我再次想起2010年伊春空难后,我曾呼吁应取消航空伤亡赔偿最高限额之规定。全文如下: 

精彩评论

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Lypsey3543 “据个人了解,中国一线城市住宅投资收益率不会高于3,美国可以达到6。”作者这里说的应是租金收益率。首先,因(特大)人口增长加速,在新兴市场投资房产,主要看资本利得,动态租金收益要会延后实现,静态比较同期没有太大意义。其次,物业年均持有成本,纽约和中国一线城市不可比。第三,纽约和曼哈顿是两个概念。离开曼岛,租金中位数值完全是不是一个档次。而中国一线城市的租金上涨范围更大。因为仍处于成长期。总体而言,虽然在中美两国都投资的是房产,但从收益分布特征和波动率来说,完全可以看作是差别极大的两类资产。就如同高等级债券和蓝筹股票,横比收益没有意义,因为后者大幅超越。归根结底更可能是风险偏好异质性(含Demographic factors)和经济周期所处阶段决定了投资者更偏爱哪一类。

原文:2017年美国房地产市场展望——美国市场、中国视角

王争春 价格和土地供给的问题,我们慢慢谈。市场有垄断市场、寡头市场和竞争市场,定价规则自然有差异。

原文:面对房价,教科书自焚吗?经济规律笑了

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